千億美金的市值，足以傲視整個行業。
日國的汽車製造業實至名歸，讓大廳的一眾人等紛紛陷入沉默。
他們沉默的不是因為他們在這個行業非凡的造詣，而是沉默當松本剛才提出那些要求的時候，他們竟然認為這支團隊是在“搶錢”。
15億人民幣的佣金，以及百億企業的20%股份，在這裡聽起來很高昂。
可是當那個資料面板出現的時候，好像就顯得不那麼夠看了。
加在一起，好像連賓士公司的零頭都不到。
議論聲在會議大廳裡如同潮水般響起，所有人都在討論著，商量著。
松本一下給的“畫面”固然震撼，但商人終究是商人。
在他們看來，你給的“畫面”再怎麼大，再怎麼壯觀，那也是別人。
你這個團隊把豐田本田的市值擺在我們面前，並不代表你松本一下就值這些錢。
換句話說，你松本一下的團隊畢竟只是賓士公司的第二梯隊，是個打工的而已。
賓士公司再怎麼牛，那也是人家賓士公司自己的，跟你這個技術團隊沒什麼太大的關係。
在華夏能混到這個圈子裡來的，絕大多數都不是等閒之輩。
他們在震撼過後，大腦很快清醒了下來，開始估算這個技術團隊給公司可以帶來的實際價值。
也就是說這個松本一下的團隊進入公司與不進入公司，前後可以帶來哪些具體利益和收穫，產生哪些具體的價值。
這才是對於這個團隊真正的衡量標準。
如果值，那麼就可以考慮向他們丟擲橄欖枝，將他們納入公司內部。
如果不值，那麼全當給丕卿一個面子，到這邊來走個過場了。
很快有人算了一筆賬出來。
松本一下這支團隊要的太多了。
20%的股份加15億的現金可不是一筆小數，這意味著一個團隊加入公司什麼還沒幹呢，先從賬上搞走了35億現金。
對於目前華夏所有車企來說，這都是一筆非常巨大的數字。
華夏總共就那麼大的市場，一輛車的利潤總共也就這麼多。
如果按照一臺車5萬元的利潤來算的話，要賣出7萬臺車才能回本，要知道神車桑塔納在上年一年的銷量也不過只有十幾萬臺！
想到這裡，車企老闆們的情緒明顯沒有之前那麼高漲了。
臺下。