新的一週到來。
剛上班不久，楚天齊便叫來了楚曉婭和孫廷武。
示意二人坐下，楚天齊直接道：“二位，這多半年下來，看到整個公路執行狀況，不知道有何感想？”
二人一時不甚明白，對望一眼後，孫廷武說了話：“全市公路交通事業，在市長您的領導下，在楚局長的親自佈局下，取得了長足的發展。215公路招投標圓滿完成，整個建設工作如火如荼，進展神速。302公路塌方事故發生後，又是……”
楚天齊擺擺手，打斷了：“看來我沒說清楚，我再補充一下，我是說公路執行狀況，就是公路養護保養、破損情況。”
這次楚曉婭接了話：“破損嚴重呀。幾條重要幹線，尤其運貨主線破損速度驚人，幾乎一月一破損，十天一變化。我對幾條主線特別關注了一下，在四月底之前，地塊還未完全消融的時候，變化還不明顯。可是從五月份開始，在行車道上，尤其是重車通行一側，道路便開始出現下沉現象。
在六月初的時候，就顯現出明顯的車轍印跡，我這指的是去年秋天剛剛竣工通行的公路，當時執行超過一年多的公路之前便有了車轍。截止到現在，好幾條公路出現了龜裂，個別龜裂紋已經足以出現滲漏。在整個夏季，除了對舊有公路病災進行養護外，對於新近出現的病災也進行了適當處置，但是整個效果保持並不理想。
注意到公路破損的情形，我們專門對兩條主線進行觀察、檢測。在五月份，透過鑽芯取樣、試壓芯體，芯體樣本各項技術指標符合設計，公路均為合格工程。但就是這樣的合格公路，卻出現了與之不相稱的破損，由逐漸形成印跡，發展到下沉明顯，直至出現細紋。就這樣的病災情況，在明年春融以後，勢必要發展成面層破損、龜裂，甚至翻漿的狀況。
在剛接觸定野交通的時候，我曾經根據觀察、檢測情況，透過一系列的計算，得出一個結論：設計使用壽命十五年的公路，實際壽命僅為三年多。從現在的實際情形看，當時的計算明顯樂觀了，對整個後期因素考慮的不夠完整，不夠嚴重。如果任由這樣發展下去，就會形成一個非常嚴重的後果：修的沒有壞的快。
整個公路出現這樣的狀況，究其原因有多種，但最主要、最直接的誘因便是超載，嚴重超載。超載車輛大都超出應有載荷的兩倍左右，有的甚至達到三倍以上或更多。這些車輛對公路造成的損害，大都相當於同類車輛正常載荷情況下，幾百輛次行駛對公路造成的損害，甚至更高。這看似一個荒唐的數字，卻是尷尬又沉痛的事實。若不大力徹底治理超載，整個定野公路體系都將受到致命性打擊。”
說到這裡，楚曉婭呼呼喘著粗氣，不言聲了。
看了看楚曉婭，又看了看楚天齊，孫廷武開始說話：“貨車嚴重超載，是導致公路破損的最直接誘因，不但定野市如此，放眼全國，貨車超限超載都是公路嚴重破損的最直接罪魁禍首。相比起楚局長，我對公路破損的感觸肯定沒有她深，做為交通局長，公路就好比她的孩子。”意識到用詞不當，孫廷武停下來，乾咳了兩聲。
聽到“她的孩子”雖然感覺彆扭，但也僅是一瞬間，反倒是對方這麼一停，讓楚曉婭不禁臉紅了。
楚天齊自是也注意到了這個比喻，注意到了說、聽二人的尷尬，臉上不由得浮現出一種笑容。此時出現笑容，與現場情境極不相稱，但臉上神情還是帶出來了。
孫廷武接著又說：“因為分管內容不同，關注點不一樣，雖然我對公路的情感不及楚局長，但是看到公路急劇破損，也裡也不好受，也非常著急。毋庸置疑，既然造成破損的原因是超限超載，那麼治超治限，就是解決道路破損的最有效辦法，也是最根本辦法。關於這一點，可以說是人人都有共識，但這麼多年下來，治理效果並不明顯，有的地方反而趨勢加重。
拿定野市來講，就是一個加重的趨勢，為什麼會這樣呢？我也不是定野市人，但早到了這裡兩年，和這裡接觸稍早一些，親眼目睹了一些現象。兩年多以前，定野市主要幹線公路大都是舊路，最少也是五年前通車的，但整體路況情況卻要好於現在。截止到去年秋天，新增了四條新竣工幹線公路，除了那條高速外，其餘三條的現狀都不樂觀。為什麼會有如此差別呢？這個我一會兒再說，先說一下超限超載的成因。
那些超載貨車大多是運煤車和拉礦車。超限超載既對公路造成嚴重破壞，也加大了人、車危險，但業主和司機卻明知而為，只有一個原因——利益，就是一個‘錢’字。用司機的話來說，就是‘拉的少不掙錢’，這固然是現實，但有的人卻不是為了不賠，而是為了多掙。嚴格來說，這麼使喚車，不但增大了人車危險，也嚴重縮短了貨車的使用壽命，更像是在飲鴆止渴，但好多人並不看那麼長遠，只看眼前利益。有些人也大致核算了，考慮到貨車的保險、費用，考慮到折舊，覺得還是這麼拉合適，就按合適的來了。