飛翔汽車集團是老牌的以生産汽車為主的國企。，
雖然現在的年輕人，對於飛翔集團生産的汽車不太感冒，但是，上個世紀十年代，飛翔汽車那絕對是紅極一時的。國內的自主品牌，大家想到的最早就是紅旗。紅旗雖然是扛旗的，但實際怎麼樣，大家都清楚。
飛翔集團是最早的那一批率先引進合資汽車專案的，憑著合資的品牌，加上自主的銷售渠道，飛翔集團很快就將産品鋪向全國雖然當時私人買汽車還並不多見，但大多數行政機關、企業部門是需要汽車的，飛翔集團的産品便填補了這個空白，曾經有一段時間，飛翔集團的産品，竟然能夠佔據市場份額的三分之一強！
不過現在來說，飛翔集團只能退居二線了。國企有自己的長處優點，集中優勢辦大事，但是國企的思維和路子比較僵化也是有目共睹的。國內的央企、國企如果不靠國家的扶持，能夠轉型成功的並不多見，大多數還是需要靠國家的扶持貼補。
飛翔集團雖然生存起來沒問題，生産線也沒停過，但要論銷售情況和市場份額，那就真的不好說了。現在飛翔集團還基本上靠吃著老底子，汽車樣式老化，把握市場不準，導致銷售額逐年下滑，今年一款新上市的車型，才銷售了6輛！
這可是紅果果的打臉啊！
雖然這樣的事情在國內也不是見不到，但對於飛翔集團這樣的大型國企來說，那還是很丟臉的說！
國企，那可是出了名的要面子！
為了這件事情，飛翔集團的副總工程師，現年四十三歲的謝國強心裡憋著一股勁，想要搞出個大專案來作為國外名校畢業的他，是有這個實力的。
無論是他，還是飛翔集團的老總都相信這一點總工程師田華已經面臨退休，現在集團技術這方面，就靠謝國強了。
雖然算起來，謝國強還是比較年輕的，但經驗卻是比較豐富，飛翔集團現在正在銷售的汽車型號，有近一半是他負責的專案，這些汽車大都銷售情況不錯，不說盈利，至少保本是沒問題當然，那種6輛的suv除外就連謝國強自己現在也想不明白，怎麼就設計了一款那麼難看的汽車？
和很多車企一樣，騰蛟飛車一出來，他們的目光就盯在了飛行汽車上。
再笨的行內人也看出來了，飛行汽車現在已經是發現的趨勢了。
就和國外一直把精力用於研究無人駕駛汽車上一樣，騰蛟一出來，大家都明白，趨勢變了！
飛行汽車，才是未來的主流！
所以，但凡有魄力有想法的車企，都在研究著飛行汽車，畢竟這一塊的蛋糕，太大了！
現在國外的飛行汽車還在實驗階段，如果能夠現在拿出成車，那麼絕對是一筆劃得來的買賣騰蛟才佔了多少市場？
謝國強畢竟是在飛翔集團裡工作的，在他看來，自己的視野比騰蛟集團的那幫農民強多了他們雖然掌握了技術，但眼界真的不夠廣，抱著金碗討飯，現在這麼大的市場，他們還那麼按部就班的生産著，等反應過來，別人的車早就把市場分完了！
謝國強自己其實也早就想過研究飛行汽車畢竟現在的飛機雖然民用化越來越普及，但是在公路上行駛畢竟不方便，而汽車普及化程度雖然更高，但堵車等問題同樣嚴重，如果能夠二合一，等低空管制放鬆後，絕對是老百姓的首選！