徐曉峰自己也在想著，呆會兒等林棟上去，再下來，自己恐怕也要經歷這麼一個過程——自己到時候是不是等這些技術人員走了後，偷偷升空好些？不然這麼多人在外面看著，又沒辦法立刻升上去，豈不是很煩人？
他壓根不知道，林棟都沒打算短時間讓他接手……
隨著引擎功率加大，東皇二號的機體總算離開了地面，不過並沒有像先前兩次升空時那麼平穩——先前的動作，就如科幻大片裡的那些登6艦動作一樣，先是緩慢平衡升空，升到一定高度後，“刷”的一下，加向遠處飛去。
現在呢，搖搖晃晃的升了起來，還沒升到一百多米，許是林棟忍不住了，又或者其他原因，機體不再直接上升，而是開始邊上升邊往東南方向飛去……
總的來說，升空正常，這一幹技術人員對搖搖晃晃表示理解，特別是後來度一加快，根本就感覺不出來搖晃，就看那如同離弦的箭一樣直接竄了出去，然後就沒影了，人的操作能有這麼快的度，除了一兩個人擔心會不會失控外，其他人表示還好。
“這麼快的度，有沒有可能過載？”有技術人員問出了這個問題。
過載一直是飛行員，特別是戰鬥機飛行員比較難受的一個問題。
一般飛行器水平勻飛行的時候，飛行器所受到的加度和重力加相等，就是一個g，當飛行器進行變飛行等等的時候，飛行器受到的加度就大於或小於重力加度。過載等於重力的幾倍，一般就稱為幾個g，比如加飛行時，其加度過重力八倍，就有八個g的過載。
當然，這是指機體的過載，飛行員的過載是另外一個概念。因為如果只是單一動作，那麼機體過載和飛行員過載一樣，但如果機體瞬時盤旋，飛行員隨著飛行器做圓周運動，另一方向又繞著飛行器的重心做圓周運動，受到的過載就是兩個相加。
以普通人類的體質，1og的過載不到1o秒，人就會昏迷，即使是飛行員，在受到過自身所能適應的過載時，也會出現黑視。如果沒有抗荷服，56個g都受不了，而目前9個g的過載，基本上已經是極限。
但是，上面說的是飛機。
實際上航天器的過載要比飛行的強的多——所以航天員通常要帶航天服，這裡面很大的一個作用，就是抗荷。
抗荷服的原理，是當飛行過載産生時，氣泵向飛行抗荷服裡充氣，壓迫血管使其無法流動，限制血液大量流出或流入，降低“黑視”或“紅視”的反應從而保證飛行安全。這種充氣多是向四肢和腹部充氣。
飛機的過載充其量在十個g以下，但航天飛行，達到十幾個g都正常，不然達不到宇宙度，是飛不上太空的。
而林棟所乘坐的東皇二號，其度真要加起來，那過載會更大，別說十幾個g，上百g都有可能，不然不可能在短時間內達到月球——那麼問題來了，林棟怎麼抗過去？
如果不能抗過去，難道要學著嫦娥一號，慢慢飛？
受不受得了啊？