試車間一臺f404發動機正在點火測試，巨大的淡藍色尾焰噴出數米長，震耳欲聾的聲音震盪著林強生等人的身體，更震撼著他們的心靈。
林強生帶著保護性耳包還覺得震耳欲聾，別人說話的聲音也都聽不到了。
這種先進的發動機對於林強生來說雖然第一次見，但似乎就是如此的感覺。
但給楊萬立、馬承麟、牛新棠三人卻留下了深刻的印象，整個f404發動機猶似一件精雕細刻的藝術品，渦輪外環前部是高溫不鏽鋼的機加件，外環後部也不是鈑金件而是鈦合金數控機加件，全身一色的銀白色閃閃發光。且裝在發動機左側的電子控制系統盒子，只有一本32開精裝書大小，很是精巧。
眾人在試車間也而沒有多呆，參觀完畢之後，為了優待貴賓，黎茂等人特意讓林強生他們在一臺完整的發動機前合了一個影。
這也是中國人第一次到達通用電氣的試車臺車間，自從美國政府對中國放寬了技術限制後這些美國的巨頭軍工企業還是很熱心的，畢竟又多了一個龐大市場，他們也很重視開拓中國市場。
同時他們之間也存在著競爭關係，張維就告訴林強生等人，參觀完通用電氣之後普惠公司的人會來接他們去普惠參觀發動機工廠。
林強生和楊萬立很是驚訝，馬承麟和牛新棠則有些興奮，一副看了這家再看那家貨比三家的表情。
林強生也理解他們，畢竟歐美髮達國家對中國長期封鎖，尤其是美國，對中國的技術限制是非常嚴格的，估計他們都在心裡感謝著中美蜜月期的到來，要趁著這個機會大量的引進美國技術。
但他們卻不知道過程是艱辛的，成果是寥寥的！
黎茂向他們介紹道“f404發動機目前已生產交付了1250臺，主要供f18雙發超音速攻擊機使用，加拿大、澳大利亞、西班牙也採購了這款飛機。還有如x－29、f－20、瑞典的鷹獅。這些先進的概念機戰鬥機也採用了f404。這款發動機採用可更換單元體設計，無定期維護和大修的概念，而採用視情維護，發現問題更換單元體即可。不必調正和試車。一般來說，其熱部件的壽命為2000小時，其他部件壽命為4000小時，實際統計的可靠性，每1000飛行小時。從飛機上拆下的維修次數，已經從1980年時的14次，減少到現在的少於2次！
因此航空母艦上不必準備備份發動機，只要有一些備份單元體即可。譬如某艘航空母艦上，有兩個中隊48架）的f18，他們在7個月時間裡只累計從飛機上取下14臺發動機，其中13臺就在航空母艦上修好，只有一臺返廠修理！”
牛新棠眼睛放光，極其關心的問道“這款發動機可以向我們轉移技術嗎？”
這也是馬承麟和楊萬立最關心的問題，他們多想聽到黎茂嘴裡說出“可以”二字啊。林強生也同樣希望。
但是，黎茂在怔了一下之後就訕笑道“賣技術是不可能的，我們的f404只賣成品！”
他看著幾人的眉頭皺了起來，更加打擊的說道“而且，我們還要簽訂協議，你們不能仿製我們的技術！”
幾人露出了失望的表情，尤其是懂技術的楊萬立和牛新棠看著這麼好的發動機在眼前，真的是觸手可及但卻又離他們如此遙遠。
他們知道，即使買了這種發動機，假若沒有美方的幫助。那就會像斯貝一樣的結局！
林強生抹了一下額頭，掩飾著他臉上的懊惱和一閃而過的得意，他的想法很複雜，一方面對美國人對自己的技術千防萬防生怕洩露出去而感到憤怒。但一方面。美國人總有防不到的時候，對林強生來說美國人只要答應賣就可以，堅持不斷的對其研究遲早有一天會出成果的，二十多年後的太行已經證明了這一點。
黎茂也知道打擊了中方人員的積極性，他接著提到了f404發動機的又一大優越指標，說道“除高可靠性外。f404的工作效能也非常好，比如加速性，從慢車到全加力只要3．5秒，飛機對復飛非常適應，機上操作也絕對不會失速。f18是雙發多用途攻擊機，有的飛機如鷹獅戰鬥機是單發，這也是一款優秀的多用途戰鬥機，公司在點火系統、電控系統、液壓系統等方面都改為二餘度加工，其可靠性比雙發反而增加了10％以上，當然因此每臺費用大約要增加5萬到7．5萬美元！今後發展上，f18用的是1萬6千磅推力，鷹獅用的是1萬8千磅的推力，繼續改型的將是2萬磅推力！”約等於89千牛，鷹獅戰鬥機的r12c發動機就是這個推力。）
黎茂不無鼓舞的對林強生等人說道“到了那時，f404後繼型發動機的推重比將可達到9，基本外形保持不變，只是風扇流量稍大了一些！”
楊萬立三人十分吃驚，林強生則已經考慮著要購買多少臺f404了。前一世的80年代，中美蜜月期好像沒聽說過國內有購買過這款渦扇發動機。
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今世可別再錯過了，還有美國的其他的一些先進軍事裝備，也要抓緊時間引進！
而這時候牛新棠關心的問道“採用這款f404發動機，飛機是否必需改成後機身下部大開口的？”
他的英語還可以，一些不明白的表達又由馬承麟幫著補充了。兩人顯然很關心這個問題，都瞅著黎茂等著他的回答。
黎茂向他們說道“從維護上考慮，因為f404發動機是高可靠性的，所以沒有必要費好大功夫去把飛機的後機身改成為下部大開口的，這一點，請你們放心！”