1985年1月5日，4架s70c民用“黑鷹”直升機經過兩天兩夜的長途跋涉，終於到了目的地濱城！
林強生早已等待多時，他已經提前三天坐飛機趕了回來，與押運的許苑航和張旭等8人飛行學員見了面，另外還有15名機務人員。
這23人是東星派去美國西科斯基公司學習駕駛培訓和維修養護的，他們都經過了嚴格的訓練，8名飛行員成功結業，機務人員也初步掌握了黑鷹的簡單維修和養護工作，美國人還是教了一些東西，最起碼確保這些機務人員要學會簡單修理和組裝。
八名飛行員都是從飛翔技校駕駛專業精心挑選的，其中許苑航年齡最大，32歲，擔任飛行隊長，他原是一名普通的駕校老師，但現在卻擔任黑鷹直升機飛行員小隊隊長，無論是工資待遇還是崗位環境都有了很大改變，而張旭25歲，是駕校畢業的優秀學員，駕駛技術學得紮實，本人也很努力，剩餘七人也是學員，都是具有上進心的年輕人。
林強生在駕校招募直升機駕駛員和機務人員，這將近20人經過了選拔，在哈航直升機製造廠緊張的培訓了1個半月，之後被派往了美國威斯康辛州的西科斯基公司總部，接受美方的培訓，如今他們勝利歸來。
與林強生一同前來的，還有哈飛汽車公司的董事長付於龍，現在這家企業已經擁有一家汽車製造廠和多家汽車零部件配套企業，以及汽車研究所等單位，規模龐大，前不久哈飛汽車公司正式改名為哈飛汽車集團，付於龍由廠長升為董事長，雖然還屬於哈航集團，但在集團內的地位舉足輕重。
還有哈航y12運輸機設計研究所所長盧開仁，林強生訂購了七架運12，盧開仁是個對技術好奇心特別強烈的人。接受能力也快，東星航空工業公司他也沒少幫忙，這次聽說林強生又買了黑鷹直升機，這老頭也跑來看看美國人的飛機長得啥樣。
此外。還有哈航集團總經理楊守文，總工程師郭景山，總設計師李廣恕，他們三人的身上擔當著直九國產化的重任！
原本聽說國內軍方在今年7月份從美國訂購了24架黑鷹直升機裝備空軍，和直九同是國內引進的直升機專案。哈飛的工程師們也想進一步瞭解情況，看看美國人的技術。
可沒想到隨後在9月份東星集團就也同西科斯基公司簽訂了合同，引進12架黑鷹，哈飛大大吃驚了一番，但他們也期待了起來，等黑鷹到了濱城，哈飛的技術人員就可以近距離接觸美國人的先進技術，據說這款直升機配備了不錯的航電系統和渦軸發動機，比法國人的海豚直升機先進了很多。
林強生頗為激動的和許苑航握著手，說道“謝謝你們。把黑鷹平安的護送到濱城，到了公司我給你們慶功！”
徐苑航也十分高興，這一次去了美國，還學了直升機駕駛技術，他笑道“林總，您客氣了，這就是我們的任務啊！”
林強生重重點了點頭，陸續和張旭等七名飛行員握手，他對這些人充滿了期待，這就是他的直升機中隊的種子啊！
將來他要不斷的培訓直升機駕駛員。在國內建立航校，這也是個夕陽產業，富裕了的老百姓也有想實現藍天夢的。
林強生也和機務人員一一握手，這些人有的是從國內直升機研究單位招募的。有的是年輕的駕校學員，他對眾人說道“你們是我東星集團第一批掌握黑鷹直升機駕駛技術的飛行員，第一批掌握修理維護作業的機務人員，但絕不是最後一批，我請你們把自己的優秀技能，教授給更多的學員。讓我們的黑鷹在祖國的藍天上展翅翱翔！”
許苑航和張旭等人站成一排，莊嚴的說道“請林先生放心，我們堅決完成任務！”
雖然他們不是軍人，但許苑航等人還是按著嚴格的軍事標準要求著自己，出國之前他們也接受過軍事訓練，在國外，每個人都自覺的刻苦訓練遵守紀律，不是軍人勝似軍人！
“不得了啊，小林同志這支隊伍帶得好！”盧開仁在旁邊驚訝的說道，他先前一直盯著吊裝的直升機看，老頭也想跑上前幫忙，但更怕壞了事，他看到兩名美國工程師，虎視眈眈的正盯著楊萬立等技術人員。
“小林同志，那兩個美國人看來不好辦，我們想近距離接觸一下黑鷹直升機，但美國人的態度似乎不太友好啊！”李廣恕總設計師湊近了林強生也向他說道。
林強生看了看兩個美國工程師，的確，這兩人的眼睛像鷹一樣盯著他們，想要從他們身上套到什麼技術看來是不行了。
這次貿易，西科斯基公司沒有向林強生提供任何一張技術圖紙，他也向美國人提過，但西科斯基的人拒絕了他的要求。林強生透過和馬承麟的瞭解，這才知道，國內軍方也沒有得到任何圖紙，美國人只賣產品不賣技術，對中國人也是嚴防死守的！
不過，他對李廣恕說道“那我們就好好的給美國人表現一番，等把這倆貨乖乖的送走再說！”
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哈航集團的總經理楊守文，一位更像是軍人的中年漢子，說道“林先生，你們東星集團進口了12架黑鷹，用了多少外匯，打算做什麼？”