侯世達這次到大港，主要就是根據生産線的實際情況，對自己手裡的模糊控制模組進行除錯。
如今既然要提前開始工作，當然就是要在豐田的生産線上進行實地測量了。
風無忌開著車一路風馳電掣的就出了大港市，足足行使了一個多小時，這才抵達了豐田的大港配件廠。
這是豐田在國內設立的一個電動機生産廠，專門負責豐田汽車的電機製造。其生産出來的電機不僅供應豐田自己，甚至佔領了國內車用電機市場的30。
汽車行駛在面積龐大的廠區裡甚至顯得有些肅靜，這裡並沒有尋常廠區那種生産工作産生的巨大噪音。環境的佈置和廠區設計，也足見rb人那種嚴謹的風格。
風無忌的車停到了一棟大約有五米高的鋼結構廠房外面，這才隱隱約約的傳來生産裝置運轉的聲音。
直到從一扇小門走進車間內，機加工那種嗡嗡的聲音才完全展現出來。偌大的車間裡，整齊的規劃擺放著一條條的生産線。機器轟鳴之中，一個個生産工人正站在生産線前不斷的忙碌著。
“這裡是豐田電機的焊接車間，我們風信為奉天新松公司設計的焊接機械臂控制系統，目前面臨著一個比較嚴重的問題……”
風無忌帶著侯世達來到一處單獨隔離開的區域，這裡擺著一段流水線和一排橘紅色的機械臂，顯然是為了配合風信的技術開發而單獨設立的一段測試場景。
風無忌從流水線的盡頭拿起一個不知是作何用處的零件，將一段焊縫指給他看說道：“這是我們焊接機械臂做出的産品，你看這裡、這裡和這裡——”
侯世達探頭看過去，仔細的在風無忌指出的位置觀察了一下，發現這幾個位置的焊點顯然都不怎麼平順規整，有的是因為零件的形狀特殊、有的可能是意外造成的缺焊漏焊。
這些缺陷唯一的共同點，就是都能用肉眼進行觀察。
“我們的機械臂也配有視覺分析系統，說來慚愧，這還是豐田在八十年代使用的技術。但是這個系統也只能完成連貫性的初級分析，比如檢測生産線産品數量，大致判斷産品種類這些粗糙的輔助功能。”
風無忌長嘆一聲，搖頭道：“面對這種産品上的細節問題，我們的系統就無能為力了。”
說到這裡，他希冀的看向侯世達，希望他真的能給自己帶來一份驚喜。如果能夠突破焊接機械臂的成品率，不僅可以大幅度降低檢測工人使用的數量，還能降低産品成本、提高産品質量，這一出一進，形成的競爭優勢可不是一星半點！
如果真的能夠像侯世達在壩娘軟體裡用的技術那樣，軟體能夠準確的對某些特殊模式進行識別，那風信的工業控制技術可就第一次走到世界前列了！
侯世達笑笑，他對工控技術說實話也沒有什麼把握。好在不是讓他設計整個系統，而是純粹的外包專案，只要他完成具體的軟體工作就行了。
其實這個功能說來很簡單，就是找到影象上具體的焊接缺陷位置，然後根據雙鏡成像的位置差計算出缺陷的空間座標——就是類似於人類雙眼能夠進行空間定位一樣，兩眼看見的景物是不同的，而這些不同在經過人腦處理之後就形成了景深的效果。
侯世達負責的程式就是這樣的一個“簡單”功能，至於說這組座標傳給其他程式模組之後要怎麼處理，那就是風信負責的工作了。
“我來看看吧，究竟能不能實現你們的要求，還要經過除錯才知道。”侯世達沒有把話說滿，但手上的工作卻沒有停下來。
他從揹包裡拿出一部筆記本，然後在風無忌的指導下將其和一部機械臂連線了起來。