現在，沒有了代理費的牽扯，雖然看似輕鬆，但是任務也很艱鉅。
最硬性的指標就是每個年度的銷售額至少要達到2000萬美元不包含關稅）。
也就是說至少要達到年度銷售200輛小轎車或者其他特種車輛。
要知道在此之前，賓士在國內的銷量堪堪達到200萬美元不計關稅）。
這一下子翻十倍，確實有些壓力。
也幸好姜大鄴的營銷策略是成功的，否則將又是一個隱藏的危機。
由於港臺影視劇的大量傳播，賓士在國內的名氣還是很大的，很多富豪都把賓士汽車當作高階汽車的首選。
在央視連續幾個月不間斷的廣告轟炸下，啟航商務搭著賓士汽車的名聲也跟著風生水起。
唐文基透過自己的人脈，加上博格·霍埃格的幕後支援，現在又有兩家國外品牌汽車凱迪拉克和別克），同意了啟航商務的中國區代理業務。
現在唐文基正在跟陳松合作開拓全國汽車4s綜合門店。
當下國內的環境，如果是正正規規的做生意，確實比較困難，就算是官二代們也不例外。
啟航商貿給了他們千載難逢的機遇，都格外的珍惜，特別是那些父母比較耿直的官二代們。
為了取得更加良好的銷售效果，他們把那些富一代都當成了攻堅的物件，軟磨硬泡、死纏爛打。
功夫不負有心人，戰果也是很輝煌的。
那些富一代想著遲早是要買車的，不如就賣一個面子給他們，反正那些車來路都很正，公司也很正規。
以後如果要遇到什麼困難，現在有個人情在裡面，多少都會給點面子。
當然，那些沒有太多錢的富豪就選擇了福特汽車，再怎麼說也是進口車，比桑塔納不知道強多少倍。
要知道現在的汽車行業，利潤高的可怕，特別是那些高階品牌。
唐文基給那些官二代的利潤也是極高的。
一輛賓士至少有1萬到2萬美元之間，一輛福特最少也有四五千美元。
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基本上可以說，賣兩輛賓士車就等於攢了一套北京城的房子，相當於他們父母工作二、三十年的工資。
在這樣高利潤的刺激下，很少有官二代能夠坐得住。
最關鍵的是，這個行業特麼的有面子，也足夠安全。
完全合規合法，不怕別人舉報，更加不用低三下氣的看其他官員臉色。
完全就是自給自足，誰也不能說個不是。
他們這些人甚至自發的組成了一個俱樂部，對外排斥那些想進入這個集體的其他官二代，對內堅決擁護啟航商貿的對外發展。