總而言之，如果沒有完整的工業體系，沒有先進的製造技術，想製造大飛機無異於痴人說夢。
要知道，即使是空中客車也是由歐洲聯盟的法國、德國、英國和西班牙四國共同研發製造，才能夠與美國波音公司分庭抗禮。
2016年，5月19日。
克里斯·沃森和譚進兩人從臺島回到京都。
這一次實戰演練，是他倆人生中第一次身臨其境的操縱金融戰爭。
先不說收穫如何，就僅僅這一份資歷，這一番實戰經驗，對他倆來說都是不可多得的財富。
他們雖然不是這一次臺島危機的主角，但在某種程度來說，是他們最終決定了兩方的勝負。
臺島政府在這一次史無前例的金融風暴中，喪失了把控經濟和政治走向的決定權。
他們是這一次危機中最大損失方。
據說，臺島經濟經過這一次的金融戰役之後，已經一蹶不振。
這一次臺島的損失，慘重得超乎想象，為歷年之最。
單單股市就蒸發了2800多億美元，股指期貨和商品期貨的損失加起來也超過1000億美元，對臺島各行各業的打擊也是無法估量的。
這一次危機，本就讓臺島民眾人心惶惶、焦慮不安，又加上姜大鄴的全力做空，讓本已風雨飄搖的臺島更是雪上加霜。
臺島的股市已經是驚弓之鳥，任何的風吹草動，都能讓股市暴漲或暴跌，完全偏離了企業融資平臺的主要功能。
本就不多的上市企業，差不多一半有退市的想法，或者是重新找一個安全穩當一點的股市重新包裝上市。
譚進和克里斯·沃森同時對臺島匯率，股市和期貨的三維立體打擊政策是完美的，收穫當然也很顯著。
現在，臺島股市滿地狼藉，到處都是哀鴻遍野。
絕大多數股票都是十不足一，跌勢慘不忍睹，大部分的民眾也是驚弓之鳥，不敢輕易入場抄底。
臺島股市本來就只有3500億美元的總市值，經過這兩個月一系列的打壓、瘦身，只剩下區區710億美元這總市值了。
他們兩人在這一次做空的金融戰役中，除了賺取了大量的美金之外，還獲利1320億美元的臺幣。
這麼多的臺幣直接入場，就如入無人之地，強勢碾壓，沒有任何一家公司能夠抗拒這樣的強勢資本介入。
臺島股市將近一半的上市公司被姜大鄴的多家離岸公司成功控股超過50的股權），甚至還有二十多家科技公司被絕對控股超過75的股權）。
其他零零散散的銀行，證券公司，都多少少被入股30到50以內。