根據他的介紹，東南亞除了一個反華的國家比較抗拒寶馬汽車外，其他的都還算比較歡迎。
為了宣傳這車，他們還拍了一個紀錄片。
從泰國和馬來亞的4s店，隨機各選出了兩輛小轎車和suv，長達半個月的不間斷行駛，總行程將近1萬公里。
途中經過了各種道路和路障，而且沿途換人不換車。
最後還請了幾個當地的威望比較高的知名人士擔任證人或者裁判。
最後結果證明，包括髮動機在內的汽車的主要關鍵裝置都沒有出現任何問題。
寶馬公司為了積攢人氣，開啟市場，給出的質保條件更是高出同行一大截。
三年10萬公里主要裝置保修。
事實證明，只有最後給出的條件，擊潰了消費者們的最後一絲猶豫。
寶馬公司本來就不想太過低價營銷，一般也就比日本汽車稍微便宜個10左右，比韓系汽車高出20—30左右。
儘管寶馬汽車的成本比韓系汽車還更便宜，姜大鄴也不想被他們壓一頭。
有時候低價就代表著低端，就代表著便宜沒好貨。
他寧願失去一部分顧客，也不想背這個名聲。
眾大佬在陳衛東的帶領下，在整個廠區整整逛了一個多小時才結束。
直到現在，他們還猶如恍惚夢幻一般。
國內的那些車企，他們也參觀過，絕大部分還處於半自動，半人工的生產狀態。
在寶馬汽車的生產車間，基本上很難看到工人在上面操作，絕大部分都是依靠數控機床或者數控機械手臂進行生產製造。
自動化率已經達到了先進發達國家的水準。
姜大鄴在這間工廠總共投資了35億美元，後續還有可能再繼續增加。
這就是資本的效果！
跟國內那些“幼兒園”車企相比較，寶馬已經率先走出國門，同歐美日韓等地的車企同臺競爭。
據陳衛東說。
前天還有十多個老毛子過來洽談合資事宜。
他們認為這些技術既然源自俄羅斯，那由他們來製造，肯定會更加得心應手。
姜大鄴想等回到京都後，再給出答案，畢竟在俄羅斯投資了太多產業，也未必是好事。
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