姜大鄴現在並不打算註冊這項技術專利。
他想偷偷摸摸的把這項技術隱藏起來，不讓人知曉。
先把需要進口的產品技術研發出來，然後把國內的9家公司全部吞併，逐漸改進生產工藝，爬坡產能。
不是他不想給國內同行們機會，實在是他們扶不起來啊！
就算是扶起來了，未來也會面臨僧多粥少的局面，慘烈的價格競爭只會讓國外的電力運營商痛快。
等歐洲在這一兩年後，頒佈了新能源補貼政策，全力進軍歐洲以及全世界的新能源市場。
他有信心，用這未來的生物太陽能技術碾壓一切對手。
姜大鄴承諾把這個太陽能發電廠專案交給杜囯盈運營，彌補他受傷的心靈。
忙完這一切後，他又開始關注華夏奧運代表團，準確的說是關注鳳凰一號的商業首飛。
華夏第一個民用航空公司—天空快運，民航總局批覆下來了。
它的第一條國際航線，京都～亞特蘭大航線，也輕而易舉的被拿下。
京都到亞特蘭大距離大概公里左右，如果直飛的話，至少也要11個小時。
這麼長時間的飛行，外加這麼多人的運輸，估計也只有鳳凰一號才能夠勝任。
1996年亞特蘭大奧運會，中國派出由495人組成的體育代表團參賽，其中運動員309人，其中男運動員110人，女運動員199人。
歷史的慣性還是很大的，直到現在為止，還是沒有多少變化。
姜大鄴以為自己的出現，很可能會使這一次的代表團成員增加。
為了報道這一次盛況，國內的央視和地方電視臺，也派出了隨機的記者團隊。
港島的鳳凰衛視和姜大鄴旗下的明報集團也派出了專訪隊伍。
即使這樣，鳳凰一號2000人的座位，還是沒有坐滿一半。
趁著這一次難得的機會，姜大鄴也給旗下公司那些兢兢業業，以及有特殊貢獻的職員們，提供了這一次特殊福利活動。
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畢竟，這些人也能充當一個拉拉隊吧！
為了保證這一次的順利出行，他還找了20多個安保公司的保安，免得這些人在異國他鄉遭人欺負。
7月17日，京都機場。
央視直播了這一次出征奧運的盛況。
電視的畫面首先就是展示著那些朝氣蓬勃的運動員們，以及他們的教練組成員。
其次，畫面就轉向了就那些拉著企業廣告橫幅的所謂拉拉隊。
這是華夏運動會史上，第一次真正意義的出國組團拉拉隊。
這代表著華夏人的經濟能力，代表著華夏人的愛國熱情，可圈可點，自然就成了那些記者追逐的目標。
這可是宣傳華夏改革開放成果的最有力證明，央視那幫記者怎麼可能放過如此宣傳的好時機。