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第二天，舒城和孫琦兩人，正式上班！
早晨的點名大會結束之後，舒城來到了技術部辦公室。
澤西專案部的技術部辦公室與一般的專案部不同，一般的專案部，技術部總工和技術部成員，一般在兩個辦公室。
澤西專案部的總工和技術部成員，的確也在兩個辦公室，不過是內外屋，總工辦公室在內屋，因為空間有限的原因，內屋不止有兩個總工，還有王霸、李楠和試驗員彭虎。
外屋才是技術部其他成員辦公的地方。
在點名的時候，舒城就沒有看見王霸的身影，聽張海說，王霸到現在都還沒醒來，看來昨晚整的有些狠了。
不過昨晚王霸也享受到了，為了紀念，舒城特地給他拍了一些照片，作為紀念。
“張濤，舒城和孫琦的工作，你安排一下，先讓他們熟悉一下澤西線的相關資料，然後讓他們根據圖紙複核一下工程量。”剛進入辦公室，龔新亮便安排道。
複核工程量，是技術人員經常做的事情，什麼叫複核工程量呢，比如一棟房子，他需要用多少混凝土，多少鋼筋，鋼筋直徑16的有多少，是圓鋼還是螺紋鋼，抗震還是不抗震？還要多少磚塊，多少門窗之類的。
鐵路上的工程量複核，大部分也是這些東西。澤西線開工不到一個月，真正開工的專案並不多，內頁資料中，還很多單位工程的工程量，只是圖紙上給的數量，實際的工程量，還有不少沒有複核完，這項工作，雖然繁瑣，卻很重要。
因為工程量的正確與否，和往後各項工序都有關，其中最重要的一項便是簽訂合同。
在鐵路三十一局規定裡面，有一項紅線規定，紅線，意思是不能跨越。其中超合同結算，是絕對不允許的！
也就是說，你結算的工程量，不能比簽訂合同的多，如果超過了合同量，就是超合同結算。一般實際施工的工程量比合同數量多時，可以簽訂一個補充合同。
這樣一來，多增加了不少手續，增加了工作量。
“好的，現在剩下最多的便是接長涵和平改立的工程量還沒複核，不如就讓他們複核吧。”張濤道。
接長涵，顧名思義，就是一個鐵路下的原有涵洞，向兩側延長接長，稱之為接長涵，一般出現在車站兩側的咽喉處。
而平改立，就是把平的改成立的，不少人應該見識過鐵路道口，車輛從鋼軌上透過，而平改立，就是在這個道口下面，挖一個洞，把一個澆築像集裝箱的東西頂進去，往後車輛便從這個集裝箱裡通行，不再跨越鋼軌。