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?魏建一下車，便看見在道口西北側路基坡腳旁，一輛挖掘機正在施工作業，眉頭不由皺了起來，頓了頓邁步向那走去。
張小雲原本在外運垃圾的地方，和施工隊的老李聊天，見魏建走過來，便迎了上去，舒城也跟在張小雲後面。
“小雲啊，要不今天上午把垃圾外運停一下，上午站內卸軌，工務段、車務段、電務段及建指領導都來，幹脆到下午在挖吧，別到時候他們找麻煩。”魏建看著挖垃圾的工人，對張小雲說道。
在既有線改造施工過程中，必須鐵路相關部門的配合，而且要配合人員到了之後，方可施工。
比如郝村的橋梁加固施工，需要橋梁科的人來配合監督，專案部每天都要和橋梁科簽配合單，有配合單之後，才能施工。
路基施工，也少不了鐵路單位的配合，通常的路基填築，有工務段配合就可以了，但是對於這種路基邊坡的開挖工程，不但工務段要來配合的人，電務段和通訊段都要配合，這樣一來，就必須簽訂三份配合協議，才能施工。
顯然，上雲莊的路基施工，只有工務段配合的協議，另外兩份協議，根本就沒有，萬一今天卸軌領導檢查，是要下整改通知單的。
因此，魏建才讓張小雲上午先停一上午，等上午卸軌完畢，下午再施工。畢竟施工進度慢點無所謂，不能出事，現在這個社會，幹工程出事，都是一票否決制度。
一旦出事，評優、優獎、評業績統統滾蛋，沒得商量。
“魏經理，沒事呢，等下我讓工人把黃馬甲都脫了，如果鐵路單位來查，就說是村裡修水溝，這不就得了。再說了，這些垃圾原本就是村裡運走，用來填基坑的，到時候鐵路相關領導問起的時候，我們就說不知道，不是我們施工就可以了，直接把責任推給村裡面。”對於魏建的話，張小雲不太在意道。
被張小雲這樣一說，魏建沉思片刻，覺得這法子還真可行，鐵路相關單位可以管專案部這種施工單位的人，但是人家村裡幹活，他們就管不了啦，要管可以，問題是要人家聽你的啊？
現在的村民可比之前的厲害多了，不是一般人能震住的。
“那也行，你交代一下，先把表面的一層垃圾外運了，同時防護也別派了，如果有防護人員站在，那不是此地無銀三百兩嗎？”魏建點頭道。
如果能不出單責任，又幹出活來，魏建也很樂意看到這種事情發生。
“這個你放心，這會讓防護員再盯盯，等下我就撤了。”張小雲道。
“成，那就這樣辦。”魏建道，說罷，魏建拿著資料，帶上那頂軍帽，坐進了副駕駛，大眾車掀起一陣塵土，向上雲莊車站方向駛去，準備開要點前會議。
魏建走後，張小雲專門給徐老闆打了個電話，把事情安排好之後，又和現場負責人李工說明情況，就連開挖掘機和開運輸車的都交代好了，張小雲才走開，同時安排另外四個民工，穿著黃馬甲，到另外一側，開始挖探溝。到時候問起的時候，他好說自己的工人在另外一個地方幹活。
卸軌要點時間是上午9:0，這個時間，也正是上雲莊工務段的天窗時間，所謂天窗，就是這段時間內，上雲莊不跑火車，工務段在這個時間段，可以對鐵路進行檢查維修等工作。
舒城不是第一次卸軌，所有流程都很清楚，因為有許敏跟著，舒城便在基坑旁看老顏他們綁紮框架涵的邊牆和頂板鋼筋。