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?原本想透過徐晉瞭解一下專案部的工程概況，大體知道這個工程到底包括什麼內容，但徐晉也說不上來，他來了雖然有幾天，卻不知道從哪入手。???．一般來說，當一個工程新開工，或者去了一個新工地，每一個技術人員，第一步便是瞭解工程概況，知道這個工程要幹什麼，然後才能進行下一步的工作。
比如有橋有路基，那麼就需要了解橋大概多長，路基大概多長，是否還有隧道、涵洞。
如果知道有橋，那麼有幾座橋，分別多長，每座橋有幾跨？是不是都是標準梁。有沒有連續梁，有連續梁的話有幾座，都在哪幾個墩，跨度多長等情況。
這些情況，是稍微細一些，瞭解這些之後，還要把橋下部也瞭解一番，有多少顆樁基，多少個承臺、墩身、墊石。
瞭解這些之後，又要了解樁基大都多長，有沒聲測管，承臺的長寬高，墩身高度在哪個範圍等情況。
作為技術人員，這些都是要掌握的基本內容，除了這些之外，那便是計算工程量了。
比如一顆樁基各種型別鋼筋量有多少，總鋼筋有多少，多少標號的混凝土量有多少。一座橋總的樁基鋼筋、混凝土量有多少，承臺、墩身、墊石也是這樣計算，最後彙總成一張表。
對於新工地，開工進場時，這些都是技術員要做的事情之一。
舒城和徐晉聊了一會之後，徐晉便離去了，讓舒城早點休息，畢竟途中勞累。
舒城洗了個澡，和吳輕靈打了個電話，隨後便睡去了。
第二天，並沒有點名，說白了，專案部都還沒成立，現在處於前期調查和準備階段。加上所有人員到這裡，最早的也才十三天，根本沒做什麼工作。
吃過早飯之後，舒城加入了專案部的群。同時下載了專案部上傳的工程概況，這東西還是任長虹上傳的。??．?.
從這個工程概況裡面舒城瞭解到，整個專案部共有十二公裡多的線路，其中橋梁八公裡多，路基大約四公裡。
其中特大橋一座。大橋兩座，特大橋中有四座連續梁和一座鋼構橋，路基四公裡分為四個區段，頭尾和三座橋之間的連線段。
同時，還有七座蓋板涵，十一座框架涵，蓋板涵和框架涵的區別在於，蓋板涵頂部是用蓋板蓋的，而框架涵卻整體澆築的。
路基地基處理方面，使用的是水泥攪拌樁處理地基。這也是以後高鐵經常使用的地基處理辦法。
從這個概括來看，專案部承擔的任務，技術難度並不高，因為都處在平原地帶。
稍微有些難度的，是專案部的幾座連續梁，其他工程，都是一個模子，幹過一個橋墩其他都會。
當然，最大的難點和重點，要數橋面上鋪設的無砟軌道。底座板和道床板施工，畢竟是第一條高鐵。
到了上午九點，任長虹召集所有人開了一個會，會議上任長虹還特別介紹了一下舒城這位技術部部長。