另外，舒城向指揮部要了整個標段的圖紙，對路基邊坡防護，進行了系統性的研究和學習，他準備在這個上面，弄一個變更。
所謂變更，就比如說，原本是澆築混凝土的地面，變更之後就成了鋪設瓷磚，就是這麼個意思。
同時，技術部長一職，也定下來了，最終確定的人選是劉竹簡。
但是沒有給他下技術部長的令，而是技術部長待遇，不出意外的話，三個月內，會轉正。
轉眼間，離拆子並分改革，也過去了一個月的時間。
鐵路三十一局內部，人員的調動和聘令，隔一個星期下一次。
在這新組建的十八個專案部中，高鐵三標第四專案部，部門人員變動是最小的，只是領導班子調動的比較大。
澤西線部門成員的令，在這段時間下來了。
由於澤西線站線較長，合併新專案部之後，足有八十五人，還不包括六名外聘人員，加起來的話，就是九十一人！
如此多的人數，相當於普通一個專案部的兩倍。
兩個專案部的成員擠在一個專案部，專案部原先的部門成員，尤其是部門負責人，幾乎全部被降職。
就拿技術部來說，舒城這個部長走後，張博如期被提拔成了部長。
改革之後，直接被貶成了技術部副部長，就連外聘總工孫訓，由於總工是空降下來的，他直接去作業隊，幹作業隊長去了。
改革之後，澤西線原先總工龔新亮，被調回了澤西專案部，職位是技術部部長一職。
王霸原本是技術部副部長，但享受部長待遇，改革之後，保留了副部長職位，取消了部長待遇。
李楠，改革前是技術部副部長，分管房建，改革後直接被擼成了技術主管！
還有就是孫琦，大要點結束後，他便轉成了作業隊，擔任作業隊長，可改革之後，直接被擼成了領工員，連技術主管都沒當上。
如果不出意外的話，孫琦這輩子也就差不多這樣了，最多到副經理一職，便到頭了。
但舒城卻很清楚，孫琦關系可不弱，肯定還能起來。
技術部都成了這個樣子，更不要說其他部門，比如物質部，大要點後好不容易被弄成物質部部長的曾華亭，改革後又變成副部長了，部長直接空降下來一名，原先在機關內幹活。
澤西線原班技術部成員，幾乎都被降了，相比於他們，舒城就極為特殊，職位不當沒降，反而提拔成了總工，前途無量！
如果舒城不是跟了一個好領導李逸風，弄不好現在還在澤西線苦苦煎熬，能不能幹技術部副部長一職，還另說。
在得知這些變動之後，舒城也只有嘆息，公司改革，乃是響應國家的改革形勢，大勢所趨。有人獲利有人犧牲，再所難免，沒關系的話，很多時候還是靠運氣。
舒城嘆息歸嘆息，現在他也幫不上什麼忙，其實對於澤西線技術人員的實力，舒城還是蠻看好的。
這天，舒城在對路基邊坡防護變更再做最後的修改，劉國雷給自己打來了電話。
“劉扒皮，你今天怎麼突然想起我來了。”舒城打趣道。
“舒總，有一件事我不得不給你說一聲。”劉國雷道。
“電話裡說方便嗎？”舒城不知道這丫的又有什麼意外的訊息，詢問道。
“方便。”劉國雷接著道：“你說那個監理楊賴疲，還真是賴皮啊，他吃我的，花我的，抽我的，每次報檢，都要多花我幾個小時，浪費不少工錢。”劉國雷鬱悶道。