專案部堵門事件過去這麼久了，要重新提起，需要很多證據，或者說證人，沒有證據和證人，很難制服劉強，更不要說趙智權了。
元宵節一過，專案部成員都回到了自己崗位，蔡茂和劉扒皮的施工隊，也開始進場了。
這次去，進場的施工隊當中，舒武帶來了二十五個農民工，他們主要負責專案部承臺的施工。
畢竟他們沒有工地的施工經驗，一來就施工墩身，危險性太高。只能劉扒皮派出的三個帶班，帶著這些人，分成三個承臺施工小隊，進行承臺施工。
正月十八，舒城自己開車，帶著蔡武一道，前往局指，和李逸風吃飯。
在h市一家特殊餐館，李逸風、舒城、蔡武一道。
任長虹依舊在高鐵四部，如今又被提拔上了常務副經理。
林小勇依舊在內蒙古，幹著總工，聽蔡武上次說，林小勇想轉副經理。
至於當年在澤西線的五人組，如今三年過去了，命運各不同。
李逸風從子公司副總到專案經理，再到如今的局指指揮長，可以說提拔了。
任長虹也一樣，從子公司常務副經理，到了如今的分公司常務副經理，依舊提拔了。
蔡武從子公司總工，過渡到了分公司副經理，林小勇也從子公司總工，到了分公司總工。
提拔最快的，要數舒城，當年在澤西段，李逸風管轄的澤泰區段的時候，舒城還是一名子公司的技術部部長。
三年左右的時間，連跳數級，超越了除李逸風之外的任長虹、蔡武和林小勇，走在了最前面。
雖然任長虹和舒城的級別一樣，可地位卻天壤之別。
同樣是專案部常務副經理，主持工作和普通的常務副經理，完全是兩碼事。
主持工作的常務副經理，到專案經理，只是一個過度，很快就可以提拔，但普通的常務副經理，對於專案經理一職，卻遙遙無期。
三人落座之後，李逸風點了一菜一湯，剩餘的給舒城和蔡武，兩人也分別點了一個。
“李總，喝酒嗎？”舒城問道。
“啤酒吧，我和蔡武喝，舒城你開車就繞了你。”李逸風道。
“嘿嘿，謝謝領導！”舒城露出牙齒笑道。
畢竟今晚李逸風沒帶司機，舒城開車，隨後，蔡武安排服務員上酒上菜。
“看今天的人民日報了嗎？”服務員關門之後，李逸風開口道。
“看過了，天路線後半段，準備在三月一號進行開標！”舒城點頭道。
這個資訊，也意味著，天路線的難題，得到了解決，正是邁入了施工階段！