結束通話電話之後，舒城陷入沉思當中，對於前世鐵路三十一局的改革，舒城自身便經歷過。
拆子並分改革之後，便是浩浩蕩蕩的運營模式改革，但是那次改革開始受到很大的阻力，因為這牽扯到很多人的利益關系，還涉及到蛋糕的劃分問題。
最終在李海福提拔走之後，改革還沒完成，後來又一位總經理到來，幹了四年，就灰溜溜的走了，那時候的改革，進展依舊緩慢。
直到趙武昌上臺，幹鐵路三十一局的總經理之後，以其鐵腕手段，才將改革真正實施下去。
在改革成功後三年，舒城便聽說趙武昌要調往總公司，也就是那個時候，舒城出事，對於後期如何走，舒城一點也不清楚。
但對於國家後期對國企的改革模式，舒城卻知道的很清楚。
開啟電腦之後，舒城準備依靠前世所知的改革內容，寫一篇論文，至於能不能發表出去，到時候再說！
……
十月十五日晚上九點，舒城在辦公室看資料，再過十天，鐵道部將有一名副部長，前來風鳴山隧道視察工作。
這件事在三天前，建設指揮部就有通知，畢竟風鳴山隧道是天路線第一個凍土隧道，上級領導都很關心。
這些天，風鳴山隧道除了日常的施工之外，還有便是對現場進行一系列的整改。
要知道，鐵.道.部副部長下來視察工作，一旦發現不滿意的地方，一句話便能讓舒城滾蛋。
到那個時候，可不止鐵.道.部的副部長前來，一同前來的，還有建設單位、設計院、格爾木地方官員、還有監理站等各級領導陪同。
這些大領導，任何一個，都不是舒城能惹的起的。
為了迎接此次視察，姚功軍也及其重視，親自到現場，對風鳴山隧道進行現場安排和規劃。
但由於試驗段工期在即，不能耽誤，所以現場的正常施工，也不能耽誤。
如果風鳴山隧道兩側分別鑽機三百米、三百二十米，如今剩下不到五十米的襯砌，需要鑽孔打錨杆、掛鋼筋網片及噴塗防凍速凝混凝土。
剩餘十天時間，兩個施工作業隊，完全可以如期的完成試驗段施工。
就在這時，舒城突然感到桌椅發生輕微的震動，隨即震動感覺越來越強烈，舒城腦海裡首先反映過來，就是地震了！
舒城連忙起身，就往辦公室外跑，邊跑還大聲道：“地震了，大家速度到外面空曠的地方去！”
舒城話還沒說完，辦公室又跑出一些人，正是徐晉等人，技術部成員，一般都加班較晚，此刻也感到大地在震動，早已猜測到是發生了地震，連忙跑了出來，因為這是自建的樓房，一旦倒塌，很可能出事。
不止舒城在大聲呼喊，專案部其他成員，也紛紛大聲叫了出來，讓大家往外跑，黑夜裡，現得有些混亂。