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舒城離開東北分公司之後，直接進了局公司，擔任副總經理一職，分管生産的同時，還分管數個分公司的新運營模式改革。
就在舒城離開東北分公司的第二個月，新一任東北分公司總經理的人選，最終確定下來了，是副總經理張天虎。
對於張天虎的能力，舒城知道的一清二楚，雖然在澤西線的時候，張天虎曾排斥過自己，可經過長齊鐵路和東北分公司的相處，舒城對張天虎有了進一步的瞭解，最終向李正國推薦張天虎擔任東北分公司的總經理一職。
張天虎擔任東北分公司總經理一職之後，沿用舒城在時的管理模式，就連使用施工隊伍的勞務公司，依然用舒武這家，未曾改變，最終，張天虎幹東北分公司總經理，一幹便是八年，是幹的最長的一屆總經理。
在張天虎五十三歲的時候，終於調往局公司，擔任局公司工會主席一職，一職到退休。
蔡武在舒城離開東北分公司之後，一直待在東北分公司機關幹副總經理，因為舒城的關系，三年後，調往第五分公司，擔任總經理一職，在張天虎離開東北分公司之後，蔡武再次被調往東北分公司，擔任東北分公司總經理一職。
蔡武幹了東北分公司總經理五年，隨後被調往局公司，擔任局公司副總經理一職，三年後在此位置退休。
東北分公司書記佔雲天，最終未能再上一步，幹到六十三歲，也就是舒城離開東北分公司第二年，從東北分公司書記一職退休，一直到九十三歲高齡才去世。
林小勇轉成東北分公司總工程師之後，也一直待在東北分公司，八年內未能提拔，知道舒城後來當上了局公司總經理之後，才將林小勇調往局公司，擔任局公司副總工程師一職，隨後又下放到第三分公司，擔任分公司總經理一職，並在這個位置上退休。
餘淳安的路子走的比較快，在舒城離開東北分公司之後，他又在東北分公司幹了三年，隨後調往第三分公司書記一職，兩年後轉成總經理，三年後調往局公司擔任書記一職，知道退休。
常凱卻一直待在東北分公司，未曾離開東北分公司，最終幹到局公司書記一職，知道退休。
趙越勝在舒城離開東北分公司之後，曾一度想跟張天虎爭權，最終失利，調往徐州分公司擔任舒城一職，兩年後被查，鐵路三十一局給予開除處分，落了個悽慘的下場。
許敏在舒城走後，被提拔成了局公司副總工程師，這個步伐雖然有些快，但並不屬於領導班子成員，眾人也就睜一隻眼閉一隻眼。
三年後，許敏如願進入東北分公司領導班子成員的行列，再過了四年，許敏被調往第四分公司，擔任副總經理一職，次年，擔任常務副總經理，又過了一年，接任第四分公司總經理一職，直到八年後，才調到局公司，擔任局公司副總工程師一職，退休的時候，幹到了局公司副總經理的職位。
除此之外，東北分公司的其他成員，都沒有幹到局公司的成員，最多幹到分公司副總經理的職位，已經是最高了。
不過舒城走了之後，東北分公司，一舉成為鐵路三十一局最強的分公司，這個名號，保持了四年之久，在第五年的時候，第一分公司進行了新運營模式的改革，重新將鐵路三十一局業績第一的名號，搶了過去。
而東北分公司在舒城離開十年之後，開始走向衰敗，隨著東北市場鐵路建設的飽滿，加上老一輩領導班子的離去，鐵路三十一局東北分公司，在這片土地上，越來越不吃香。
李家一派的幾位兄弟們，最終的結局都不錯。
老大李愛國，在舒城離開東北分公司的時候，已經進入了總公司領導班子的行列，雖然年紀已經不小，可對李家在鐵路三十一局的幫助，卻是毋庸置疑的。
舒城後來聽說，李正國之所以能這麼快將趙武昌趕走，很大一部分原因，是因為李愛國當上了總公司的副總經理，是李愛國給趙武昌壓力，最終趙武昌選擇離開鐵路三十一局的。
對於這件事，舒城也只是聽說，具體是否這樣，最終沒法論證。
李愛國雖然當上了總公司的副總經理，最終卻未能再進一步，知道退休，依然在這個位置上，不過已足以自豪了，畢竟幫李家在鐵路三十一局，穩固了實力。