這一下，所有人也反應過來，葉北辰為什麼可以一個電話擼了張玉東。
若葉北辰的計劃真的能成，那將是國產汽車劃時代的進步。而事實看來，只要葉北辰願意，九成會成功。
帶領華夏本土汽車，擺脫國外汽車桎梏，走出國門，佔領全球市場，這是何等重大的問題？
即使上面，也必定會無比重視。
說句不好聽的，若是葉北辰故意吃獨食，從國家層面看，依然是好事。
可葉北辰沒有，葉北辰自己做高檔品牌，將中價位和低價位全都空了出來，這是賞他們的。
作為擁有官方身份的京汽能得到好處，連上面都得領情。
在這種情況下，張玉東還想挑事，不是主動往槍口上撞嗎？
當然，葉北辰也有自己的考慮。做所有價位的話，很容易給人大雜燴的感覺。
試想一下，若是布加迪威航旗下還生產十幾二十萬的車，檔次一下就會被拉低不知多少。
當然，更重要的是利潤不高。
在華夏，他可以少賺。少賺的錢，當然要有人買單——比如外國佬們。
在葉北辰示意之下，眾人對價位、車型分配，進行了細緻的討論。
畢竟，葉北辰給星痕定價是不含稅10萬美元。而米國關稅25%，葉北辰想要保證利潤空間，至少也要將這損失的錢給加上去。
也就是說，星痕新能源汽車在米國的定價，將在13萬美元朝上。
如果原本米國顧客計劃10萬美元購車，可能會咬牙多掏3萬購買星痕。
可若是原本計劃是幾萬美元的車，多半不會咬牙購買。
這麼一來，十萬美元以下的市場，便空了出來，便宜了其他國產車。
10萬華夏幣以下，空間或許不大。但10萬美元以下，可操作的空間太大了。
畢竟，10萬美元，相當於60多萬華夏幣了。這中間，有太多種價位給予他們分配，讓他們獲利。
涉及到自身利益，車企的老總們也都放下了企業家包袱，一個個爭的臉紅脖子粗。
畢竟，多幾千美元的售價，利潤空間就可能提高一倍甚至更多。
誰不想多賺點錢？