於欣的三項條約，最多的就是關於美國的。
準確的說，是發給美方的「談判」。
針對於幾個月前美國經濟制裁湄港一事，於欣首先提出了主動修復湄港與美之間的關係，並假設了一個交易前景。
作為前提，湄港會摒棄前嫌，恢復美金在湄港內部的正常流通。
其次，湄港會繼續採購美盟旗下企業的物資和商品，用於湄港內部的發展和建設，以及各種貨物的自由流通，撤銷對美資的各項限制及屏障。
如此做的要求，是美方
撤銷對湄港的經濟制裁，並且把歐美出口至東南亞，至華，以及阿拉伯周邊諸多國家的海運物流業務交給湄港。
說白了，就是湄港不僅要做東南亞的出口生意，也要做外面對「裡面」的進口生意。
當然，這個生意只是指物流，而且僅僅是海運物流。
天上飛的和地上跑的，跟湄港沒關係。
但是隻要涉及到海里「遊」的，只要是跟運輸有關，那就必須要交給湄港。
不然，湄港就鎖你脖。
至於怎麼鎖，就要提到湄港與華和東盟雙方的協約了。
隨著跨國自由貿易的大力發展，各國之間的企業、工廠和商販的進出口貿易需求也越來越廣泛。
大到汽車，遊艇，和各種家用電器，小到一包零食，一卷衛生紙，都有來自各個國家的「進口」需求。
比如華夏。
公民的消費是自主自由的，需求也是不同的。
隨著經濟的快速發展，那個擁有14億人口的國家，成為了歐美非常龐大的出口貿易市場，這還不包括俄及西邊的更多國家。
沿海一帶有不少商人投資了碼頭，船隻，成立了海運物流公司。
但畢竟都是些散戶。
像是湄港這種專門成立一個「特區」來專門做物流生意的，別說亞洲了，就是放眼全球，也是頭一份。
這等於湄港向全世界宣佈：做物流，我是專業的。
而湄港的姿態也甚是高調。
三個條約，是要直接把那些「散戶」幹翻的節奏。
壟斷。
湄港的意圖再明顯不過，是要用成立新特區，建立「國」對國的方式，直接把整個亞洲對歐美所有跨國貿易往來的物流生意，全部攬入自己麾下。