這個時候，腳踏車的發展已經多種多樣了。
於是，人們開始嘗試讓人擺脫雙腿的桎梏，直接用機械動力代替人力，製造出真正的腳踏車。
而自動這個單詞叫做奧拓。
所以，這種車被稱之為摩托車。
這兩個對手，就是卡爾本茨的恩人，設計製造出四衝程發動機的戴姆勒，以及他的朋友邁巴赫。
兩個人孤注一擲的認為，要製造出雙輪車，雙輪車就是未來的趨勢。
而卡爾本茨瞭解到他們製造汽車的過程後，敏銳的發現了一個問題。
雙輪車如何平衡？
戴姆勒的方案是，前後輪不一樣寬。
這樣就可以穩定車身不摔倒。
卡爾本茨一開始也是朝著這個方向前進的。
但是卡爾本茨很快就意識到了。
戴姆勒這個偉大的發明家，正在賣弄自己的才華。
前輪比後輪寬，就能車子不倒？
你是有什麼大病嗎？
前面安裝兩個輪子要死嗎？
於是，一百年前製造蒸汽機汽車的那個方案給了卡爾本茨靈感。
他也毫不猶豫投身到了三蹦子的製造中。
前面兩個輪，後面一個輪。
這樣就不容易在轉向時翻車了！
畫面中，一次一次的嘗試，一輛一輛的車報廢。
但卡爾本茨距離成功越來越近。
【三蹦子：沒想到吧，我是各位四個輪子的祖宗。】
【哈哈哈，沒想到地星第一輛車是三輪，為什麼不裝四個輪子？】
林軒：“四輪車是不可能先於三輪車出現的。”
“當然了，藍星四輪車是先於三輪車出現的。”
“這是傳動裝置導致的。”
藍星可是先發明出了鏈條腳踏車，才有了汽車。
當汽車發明的時候，科學家很輕鬆就用腳踏車的轉向軸和鏈條，聯想到了汽車雙輪轉向軸。