聶明不愧是征戰在世界舞臺的機車手，經驗老道、眼光毒辣，只看了影片，就大體明白了自家弟弟失敗的原因。
一句‘abs’讓聶宇有種醍醐灌頂的感覺，思路突然開啟，立馬回想同謝飛比賽的細節。
從謝飛超越自己的瞬間來看，只有滑胎的技巧才有可能達到那樣誇張的姿勢。
半直立著，像踩著滑板那樣，踩著機車過彎。
也只有這樣的技巧，才能另闢蹊徑，以更快的速度走線。
所謂滑胎，就是讓機車如同漂移一般，後輪失去抓地力，依靠控制重心的轉移完成過彎。
而在機車中，需要將自己的重心放在前輪，同時配合油門和後剎完成動作。
這樣的過彎方式，通常只有越野車手比較喜歡，極具觀賞性與速度。
而在正規賽道上，卻很少有人使用，畢竟在那種高速的情況下，失去後輪的抓地力無疑等同於將自己的一隻腳放在了鬼門關。
單純從技術層面來講，滑胎的技巧對聶宇來說並不難。
可由於車輛的緣故，在那場比賽之中，他卻無法做到。
忍者400出廠時就配備了效能不錯的abs，太過敏感。
對於普通人來說，abs是個保命的東西，能在緊急情況下，防止後輪抱死，避免車禍。
而對於聶宇這樣富有技巧的車手來說，他靈活的右腳早就超越了電子裝置，完全可以用右腳控制後剎車，從而達到abs的效果。
盤龍嶺山路複雜多變，有幾處高低起伏的彎路，用常規的跑法並不快，但讓輪胎抱死控制滑胎或許是個不錯的選擇。
“看來我還是想的太少了......”
當然，這只是聶宇失敗眾多原因中的一個。
因為abs存在的緣故，讓他在同謝飛的比賽中，少了一個可以攻克彎道的技術，以至於連終日研究的最快路徑也發生了改變。
“要在盤龍嶺的山路上勝過謝飛，我還得繼續在忍者400上做減法！”
他是個理論派，也是個行動派，想到問題，立馬解決。
隨手抄起工作服，拿上工具，大幹一場。
八個小時的時間對於別人來說可能做不了什麼，但對於聶宇這種具有專業技術的機車手而言，完全可以讓自己的愛車脫胎換骨。
聯絡人在一旁都看的懵了，心裡越發的納悶。