這種駕駛方式已經是謝飛的極限，按照現階段的水平，已經黔驢技窮，想不到比這更加快速的方式。
所以，他只能在細枝末節處做文章，將機車的速度進行進一步的提升。
譬如繼續降低重心，增加車身穩定的同時，將身體蜷縮成一團，保持流線型，儘可能的減少風阻。
極限狀態下，這些確實能夠增加一些速度，但要縮短他跟宋帕那臺rs660的差距卻是杯水車薪。
為此，他不得不進一步忽略剎車，繼續壓榨發動機的效能。
六擋了，發動機的轉速一直悶在一萬兩千轉以上，車速也來到了190。
謝飛捨棄了滑胎過彎的方法，學習宋帕，純拼機車的效能。
走宋帕走過的路線，最起碼不會遭致滅頂之災。
但，細微處的坑窪，不間斷的凸起，無時無刻都在挑戰著這輛機車的平衡。
尤其在極限速度的狀態下，會將細小的凸起放大，整個機車在天上飛一陣，稍微一個不穩.......
龍頭抖動的要死，車把就像拳擊手的拳頭一樣，無時無刻的不在擊打著雙手。
不去管他，任憑龍頭搖晃，就會造成死亡搖擺的結局。
而用雙手禁錮住機車，身體就要承受極大的負擔。
多虧他送了幾年外賣，身體結實的很，要不然，兩條胳膊早廢了。
也幸好，大改師父在這臺新車上加裝了ohlins的鈦尺，在他阻尼的作用下，稍稍緩解龍頭擺動的壓力。
但，這並不是最困難的地方，後輪若有若無的擺動，才是最恐怖的。
為此，謝飛不得不將身體壓在後座上，用自身的感覺，掌握車身的姿態。
諸多困難所帶來的惡劣後果，已經不敢再想，他只有一件事，也只能做這一件事，看好眼前的路。
他頭一次體會到，旁人需要克服的困難。
縱使千難萬險，也要硬碰硬的試一試！
“再快、再快一些！”
他爆擰著油門，壓榨著發動機的動力。
將一些都賭在了這裡，倒置前減震，將無數坑窪的震動過濾掉，避震劇烈的縮放，幾乎冒出了火星子。