這是最基本的市場規律。
李遠回覆道：“擴張的產能，依舊滿足不了電動汽車的需求。在我看來，至少還要一年，市場行情才會穩定下來，我可以稍微讓出一些利潤，六萬九千美元一噸怎麼樣？要知道，我這邊還要負責倉儲，倉儲成本並不低。”
“如果是六萬美元一噸的話，我很樂意幫李先生這個忙。”
有20%的空間，對比爾斯來說，操作性更強。
李遠想要美元，也很正常，一旦開啟加息，別的貨幣匯率會被拉高很多。
況且加息的本質，就是收割其餘貨幣，唯有富蘭克林才是永恆。
“那樣我會虧本的！要不這樣，比爾斯先生以六萬九千美元的價格，從我這裡買入兩百億美元的碳酸鋰合約，同樣，我以三萬美元的價格，從你們手裡買入兩百億美元的比特幣，如何？”
“李先生的本錢是多少？”
比爾斯不會答應，因為那樣李遠賺錢了，而他們沒賺。
“本錢很多，六萬美元。”
比爾斯：“……”
“比爾斯先生，碳酸鋰現在是搶手貨，就算我現在砸盤，也不會在短時間內砸到六萬美元以內，所以我需要一定的利潤才會賣。還有，倉儲費用，怎麼也相當於一千美元一噸了，運費也要一千美元一噸……”
比爾斯：“？？？”
什麼狗屁倉儲，運費。
能達到一千美元一噸？
那種十幾萬噸的貨輪，一趟能賺一億多美元？
放屁！
他又不是不知道國際物流行情。
只有一些特殊物品，因為保險公司費用較高，貨運公司風險較大，才會提高運費。
礦產這玩意，妥妥的低端貨。
如果運的比較近，一百美元一噸的運費頂天了。
即便是運到西海岸，四百美元一噸的運費也夠了。
倉儲費用？一噸最多五十美元，甚至都不需要。
“六萬一千美元，李先生手裡的碳酸鋰，我可以全部吃下。”
“全部吃下？我的公司，今年預計還有一些產能，大概五萬噸以上……”
“李先生可以保證，貴公司不會私底下出售？”