此外，巴基斯坦還有很多沒有銷燬的庫存零部件，足夠幾十架a5pg消耗數年，維護保養沒什麼問題。
至於飛行員，那就更好說了。
因為jf17的裝備規模比a5pg小得多，並非一對一取代，所以有很多a5pg的飛行員從巴基斯坦空軍退役。
雖然這些飛行員跟a5pg一樣，大多上了年紀，最年輕的都有四十多歲，但是能力都很不錯，能夠在退役之後繼續駕駛自己熟悉的攻擊機，還能獲得比在軍隊服役高了十倍不止的薪酬，何樂而不為呢。
按照約定，巴基斯坦將在三個月內把封存的48架a5pg全部贈送給沙特。
受作戰半徑限制，a5pg只能部署在巴士拉機場。
等到第二批12架a5pg到來，這些攻擊機就將擔負起近距離支援任務，讓jf17迴歸正業。
雖然不夠先進，甚至可以說已經大大落後於時代，但是論近距離支援的能力，這些攻擊機絕對是最強。
除了載彈量稍微小了一點，a5pg在各方面都不比叛軍的su25差。
跟政府軍的f16c/d相比，在執行近距離支援任務時，a5pg要強得多，而且作戰效率更高。
別的不說，a5pg能頂著地面防空炮火在超低空投彈轟炸。
f16c/d敢嗎？
就算使用非制導彈藥，哪怕是30毫米航炮，a5pg對地面部隊的打擊能力也超過了在高空投彈的戰鬥機。
事實上，像a5pg這類專用攻擊機，本來就是為了對付裝甲部隊而生的。
不管是a5pg，還是俄羅斯的su25，以及美國的a10，存在的唯一價值就是打擊敵人的地面部隊。
正是如此，su25在俄羅斯服役至今，美國空軍也一直在改進a10。
王棟沒有東拉西扯，答應為反擊部隊提供空中支援，不過也提出了要求，即儘快讓納西里耶機場重新投入使用。
道理也很簡單，a5pg得靠前部署，才能把戰鬥力全部發揮出來。
如果部署在巴士拉機場，只是往返幾百公里的航程就要耗費大量時間，而且a5pg必須攜帶更多燃油，無法掛在更多炸彈。
這下，新的問題出來了，即誰去鎮守納西里耶？
人選是現成的，即納尼傑爾少將。
因為沒有競爭對手，所以納尼傑爾再次被任命為“納西里耶駐軍總司令”，同時晉升為中將。