不過富二代們聽得雲裡霧裡的。
說白了，碳纖維板材，沒有一種專業的製作方法。
而是採用了一個部件，一個模具的方法。
這個車子如果是量產車，那就用金屬永固模具做。
如果不是量產車而是手工車，那就用一次性模具做。
沒有別的辦法。
因為金屬永固模具太貴了，所以造成手工費飆升，哪怕是量產車也不會生產的特別多。
因為模具一旦報廢，就沒有板材可替換了。
林軒把自己的改裝思路也講了一遍，然後畫了兩個車的外形在圖紙上。
沒錯，這就是林軒想要該的效果。
將青蓮花改成軒尼詩蘭博基尼毒液的外形。
把霍福特c90改成法拉利恩佐的外形。
所有的外殼上的東西，都只有手工製作，包括玻璃。
全部都要用到熱塑工藝。
這東西有多難做，幾個富二代想都想得到。
光是如何製造出和車子匹配的玻璃，就是一件巨艱難的事情。
幸虧不是量產，所以可以讓有經驗的師傅用手工去製作。
這引數已經發出去了，他們在這邊訂了貨，估計三天後第一批試驗版型會送過來。
如果不合適，還得重新做。
法拉利這個車型，使用碳纖維已經是f50時代才開始的了。
作為硬殼肌肉車，f50是有劃時代意義的，本來會成為法拉利歷史上的巔峰之作。
不過到了下一代，恩佐出現了，恩佐才用的那些技術是集法拉利技術之大成製作的。
這與其說是改車，不如說是利用兩個底盤重新造車。
林軒把所有需要製作的部件一個個的寫了出來。
幾乎就是除了底盤之外的所有裝置全都要重新做。
寫完後，林軒標了兩個價格在白班上。
“這款毒液，需要用的改裝費用高達一千七百萬。”
“這輛恩佐，需要的改裝費用需要七百萬。”
“你們現在退出還來得及。”