很多車開報廢了，底盤也頂多是有剮蹭，絕不會壞。
經常聽說的地盤刮壞了其實是設計不合理的油管被刮壞了，而不是底盤那塊鋼背刮壞了。
笨的人還在驚歎，聰明人已經吧這些資料加起來了。
油車，動力系統就一萬多不到兩萬，制動系統三萬，降噪系統基本不存在，幾千塊就拿下了。
汽車底盤一萬。
這麼一算，六十萬的車，四大系統合起來，成本才特麼不到七萬？？？
內部裝飾？內部裝飾現在可是選配的啊！！！
安全系統是啥玩意兒？安全帶麼？還有車外框架？既然底盤才一萬，那外框架搞不好也就一萬。
像櫻花國汽車這種，外框架搞不好一萬都不到，畢竟是塑膠做的。
駕駛助力系統？指的是什麼導航麼？這玩意兒有啥用。
也就是說，六十萬的車，成本是八萬塊？？？
很多人已經炸裂了：
【現在的汽車行業，利潤這麼高？？？】
【這特麼的可太牛逼了，賺百分之八十啊？】
【不能這麼算，很多價格來源於關稅。】
【但我們購置的話也要繳納購置稅啊！這麼互相以抵消，他們利潤還是達到了百分之八十！】
沒有錯，這就是為什麼汽車賺錢的原因。
實際上，售價六十萬左右的汽車，主體結構就值八萬。
加上其他的輔助結構，價格也就是十八萬左右。
這還是地星的標準。
藍星標準，加上輔助結構，價格也就是十三萬左右。
而五萬左右的那些所謂破車，造價高達四萬左右。
這麼一想，大家說價效比價效比，可不就是價效比麼？
而到了高等級跑車的板塊，製造價格又高起來了。
所以，中間價格的車子，是暴利，超級暴利。
不過林軒繼續的講解，讓觀眾懵逼了。
“安全駕駛系統，成本大約是八萬左右。”
【不對啊，其他東西價格才八萬左右，安全駕駛系統就要八萬？怎麼可能這麼高？】
【這我接受不了，安全帶和車殼子框架就值得八萬？】