“這些大工程，每一個花費都是數百萬兩，四個加起來，需要怕是兩千萬兩以上，基本是我大明現有兩年的歲入。”
方書安說著整個工程投資的預算，那是大明兩年不吃不喝的情況下，才能建造完成。
“四個工程，兩三年根本不可能完成，全部完畢的話，七八年算是快的，十年也不是沒有可能。將整個視野擴充套件到十年的層面上，一年投進去兩百萬兩，應當是可以成熟的範圍。並且，我們還有債券和貸款可以考慮。”
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“……”
人們一時愣住了，以前習慣於在某個工程開始之前，就將款子到位。
畢竟誰敢保證國庫下次是不是有錢來付出剩下的部分，現在不一樣了，朝廷的收入能夠得到保證，並且還有兩三種融資手段。
如果將兩千萬兩分解到十年八年當中，真的沒有多少壓力了。
“並且，這兩千萬兩，不僅僅是投入，他能帶來的收益也將是海量。”
方書安給他們算了一筆經濟賬，國家投入五百萬兩修建鐵路，雖然付出了薪餉，但是在修建過程當中，消耗掉的鋼鐵、水泥以及其他材料，會帶動上下游各種工坊的產能。
而他們生產產生的利潤，必然會有不少以稅務的形式回流。
就算是發給工人們的薪餉，也有人需要吃飯，掙到錢買東西，這些又會變成稅收回流。
除此以外，鐵路是一段段修建。
中間某段修好之後，已經能產生利潤，那些利潤都將會反哺國庫，所以說，投入進去兩千萬兩，到時候光是稅收能收回很多。
而那兩千萬兩帶來的拉動效應，將會十分巨大。
大基建的帶頭作用，方書安經歷過的時代體現的更加明顯。
在十九世紀到二十世紀，美利堅的大基建運動，不但讓他們成功躲過兩次經濟危機，更是讓他們站在世界之巔。
一直到兩次世界大戰之後，成為世界一極，都有大基建的影響在其中。
至於華夏，那就更不用說了。
二十世紀末一直到二十一世紀的大基建，直接讓華夏彎道超車，用二十年的時間，將身前眾多國家拋在身後，成功超越美利堅，成為世界上最大的工業國。
當然，要比國民產值，或許還差上一點。
數個例子都證明，大基建對整個國家的經濟帶動，是騰飛似的發展。
方書安當然知道，正在醞釀著科技革命的聯合王國，現在有怎樣的爆發力。
當他們完成蒸汽革命之後，成為世界工廠，聚斂全天下的財富。
有方書安在，他當然不會讓聯合王國有這樣的機會，要不然也不會留著尼德蘭的艦隊不進攻。