有了鐵路的存在，運輸難度和費用能大大降低，大明對外貿易又能多一個低成本的選擇。
西北鐵路是未來幾十年的佈局，而黃河大修，則是數千年來面臨的難題。
如今，黃河下游已經是苦不堪言，開封都是在河道以下的城市，如果夏天暴雨，決堤的情況不敢想象。
作為一項豐功偉績，不管是工部或者是戶部還是泰昌皇帝，都會將修葺黃河作為一項重要的工程。
棉花鐵路和黃河，都是很重要的事情，現在不能耽擱。
而另外幾個鐵路，同樣如此。
此前有撫順到開平，開平到京城的鐵路，那是為了將精鐵和焦炭等能源運到京城。
這些都是工業基礎，不可缺少之物。
而在另一個方向，也有著巨大的需求。
那就是東南方向，與運河走勢相同的地區，同樣需要一條鐵路，將京城和最富庶的地區連線起來。
運河的優勢很明顯，水運成本低廉，運量也大。
但是冬季來臨之後，運河就處於癱瘓狀態。
今時不同往日，以往冬日之前囤積大量的貨物就是，現在隨著越來越多的作坊建立，越來越多的商品需要運送出去。
偏生很多東西並不方便儲存，所以無法囤積。
如此一來，全天候運輸的事情早就列進日程。
而且，運河本身的運力越來越受限制，現在吞吐的貨物實在是太多，已經不能滿足需求。
所以，三個計劃，似乎一個都不能停下。
人們都陷入了沉思當中。
三大工程，放在以往，想都不敢想的事情。
任何一個都超過了三大殿修建的花費。
如果說有個先後次序還好，偏偏看上去都同樣重要。
“各位大人，我們是否進入了一個怪圈當中。”方書安說到。
“怪圈，何意？”
李汝華對他的話沒能理解。