姜大鄴把寶馬汽車如今的困難窘況，給眾大佬說了一下。
他希望國內的汽車企業能幫忙分擔那些零部件的製作，或者整車組裝。
現在他們那一條生產組裝線就算累死累活的全力生產，估計一年的產量也就頂多10萬輛。
現在是迫在眉睫啊！
眾大佬聽姜大鄴簡單的介紹後，都不由自主的長大了嘴巴，筷子上夾的肉，都忘記往嘴裡塞了。
“你妹啊！這個是什麼情況？”
“這個傢伙，確定沒有把後面的零數錯，或者多說了一個字？”
“100萬輛哦？”
“還是重卡？”
現在全國的車企要麼就沒有訂單，要麼就在破產的邊緣上行走，要麼就打定主意引進外國品牌合資建廠。
整個華夏的汽車，包括重卡，農用車，小車，客車加在一起的年產量，也才剛好150萬輛。
怎麼到了姜大鄴手裡就反過來了呢？
連老毛子都嫌棄的技術，都當作是買一送一，丟給了姜大鄴，而這傢伙居然可以讓這樣的“廢物”重新發揚光大。
眾人都將信將疑，這實在有些過於誇張，有點夢幻。
最後還是決定親自去看一看，反正也不遠，兩三個小時的車程。
如果姜大鄴不是一直在創造奇蹟，他們都恨不得把這傢伙抓起來，狠狠地毒打一頓。
就算是吹牛皮，也要點技術含量啊！
下午，眾人好不容易來到了寶馬汽車製造基地。
離廠門口還有將近一公里距離，但是已經很難擠進去了。
因為這條公路已經被上百輛運輸拖車佔據了，延綿一公里，也算是很壯觀了。
前面的領航車隊也只好繞路，往倉儲區那一條內部通道走。
車上的大佬們看到如此火熱的情景，心情頗為複雜。
一方面，為華夏短時間內有了這麼一個汽車巨頭感到高興。
而另一方面，又在反思“市場換技術”的正確與否。