威廉·拜爾德給出的建議非常簡單。
1.鯤鵬航空發動機公司以現金的形式收購英國退出去的空缺，以及新增20的股份，佔空中客車集團總股本的40。
2.鯤鵬航空發動機公司為其提供最新一代的鯤鵬二號渦扇發動機。
3.鳳凰航空在兩年內，幫助空中客車奪回30的佔有率。
4.鳳凰航空在三個月內，幫助空中客車設計一款吊打波音737的民用客機收費專案）。
5.鳳凰航空與空中客車結為全球戰略性夥伴，在有波音公司競爭的領域和市場相互扶持。
威廉·拜爾德的提議早已與姜大鄴溝通好了的。
對姜大鄴來說，能夠填補英國的空缺，就已經很滿足了。
畢竟，賣發動機更賺錢，在歐洲造飛機都很有可能虧本。
他要威廉·拜爾德視情況而定，給他很大自主權。
他要這麼多股份，就等著以後討價還價。
臨走之前，他還把鯤鵬二號的具體引數和效能報告，交給了皮爾森。
零度機械集團旗下的鯤鵬航空發動機公司，現在已經是人才濟濟。
國內之前研究渦扇發動機的軍工企業或者研究所，都合併在這家公司裡，使它的工程師團隊一瞬間就達到了1000名。
雖然，相比起波音和勞斯萊斯等國際航空巨頭企業，還是九牛一毛，但也非常不錯了。
上一回，老毛子推薦的“販賣”花名冊中，有關航空工業的工程師足足有6000多人，佔了20還多。
其中，有關渦扇發動機的工程師就有2000多人。
其他的都是，諸如航空飛機儀器設計，航空工程力學、航空工程材料、航空公差配合與測量技術、飛機構造等航空專業的人才。
他把這大部分人都丟到了鳳凰航空公司裡，剛剛好湊滿了2萬人整。
本來雙方就約定好，是不接收這些航空類人才的。
奈何這幫人都是烏克蘭的。
他們國家不準備做飛機了，該停產的停產，能賣的技術和裝置，都打包賣了。
他們這幫工程師也沒有其他一技之長，那還養著他們幹嘛？
聽說華夏有最新的移民政策，這幫人的心思就開始蠢蠢欲動。
他們死皮賴臉的求著老毛子把自己的名字打上去，並且信誓旦旦的保證：
路費他們自己出！！
這些人真的是世界上最頂尖的一批人？
這些人真的是華夏人高高仰望的存在嗎？