到了八月底的時候，舒城專案部的工程專案當中，橋梁樁基施工已經全部完成，承臺施工已經完成了百分之九十，墩身施工完成了百分之七十二，路基填築施工已經全部完畢，剩下的便是兩座隧道施工，依舊沒有完成。
九月十七號，李逸風給舒城打來了電話。
“舒城，局公司改革方案出來！”李逸風道。
經過長達三個月的編制，局公司終於將鐵路三十一局的企業改革方案，落實下來。
“李總，你拿到資料了？”舒城問道。
“嗯，只有一份紙質版，我讓人掃描之後，給你發傳真過去，有訊息傳出，十月份開始，下屬指揮部和專案部經理，便可以報名了，報名時間為期一個月終止，同時，所有報名的人員，在今年年底之前，也就是十二月底前，必須將公司要求的保證金交足，等明年回來之後，根據繳納的保證金，分配工程！”李逸風道。
對於這個安排，舒城早就預料到了，企業改革一事，從去年一直忙到今年年底，還沒有真正實施開來，搞不好還要到明年三四月份，才真正的開始實施。
而實施的整個過程，最少要三年，甚至更長的時間，才能得到成效。
由此可見，任何改革，都不是一朝一夕的事情，必須有一個過程。
“李總，落地的改革方案裡面，有關於財務方面的規定嗎？”舒城問道。
“沒有，武昌總沒有提這個方面的內容！”李逸風道。
聽到李逸風這話，舒城的心不由的一突，看來趙武昌還是沒能下這個決定啊。
既然趙武昌這樣做了覺得，舒城不由得考慮，要不要拿下一個標段，沿用新的改革模式。
“舒，你還準備幹指揮長嗎？”見舒城沉默，李逸風不由開口問道。
“到時候再說吧，看公司那邊最終的結果怎麼樣。”舒城想了想道。
對於這件事，由於偏離了舒城的想法，一時半刻，舒城也沒法做決定。
如果財務方面不改革，指揮部無法自行做主的，最終很有可能導致對施工隊的選用，公司也插手，這樣一來，這活根本就沒法幹了，和現在的運營模式，又有什麼不同呢？
與其這樣，還不如不改革。
“先等等看吧，實在不行，就先幹個專案部。如果真想幹指揮長，資金方面，如果需要，我這邊也可以提供。”李逸風提議道。
“我知道了，李總，這事讓我先考慮一下，到時候再給你回複吧！”舒城道。
“也行，現在也還早，還有時間。”李逸風道。
第二天，李逸風便用傳真，將局公司內部定下來的改革方案，傳到了舒城的手中。
對於這份改革方案，局公司都還沒有披露，不過以李逸風的關系，能獲得這份改革方案，也是很正常的事情。