林軒在圖上面畫了一個紅圈，將七到一百二十萬的價格區間圈了起來：“這才是賺錢的地方。”
現場的人都在討論。
林軒又開口了：“在地星，95年，曾經有一次全球頂尖的五百位經濟學家和富豪，參加了一場會議。”
“會議上提出了一個概念，‘**樂’。”
“所謂**樂，就是以低廉的娛樂方式，讓普通人沉迷在其中。”
“這種**樂的標準就是，制式化、無腦化、生產線化。”
“這個理論，在後來的歲月中，幾乎成為了全球所有行業的指導中心思想。”
“在地星，米國的文娛體育行業佔據gdp百分之三十四以上。”
“而在藍星，這個數字只有百分之十六。”
聽到這個資料，所有人都很吃驚。
為什麼要這麼瘋狂的發展這些東西？
這些東西和實體工業，特別是汽車行業是衝突的啊？
為什麼要提起這個？
林軒神色如常在臺上：“你們覺得購買一百二十萬級別以下車輛的車主，主要看中的是什麼東西？”
“安全性？”
說句不好聽的，任何民用汽車，被泥頭車兩面夾，都只有變成薯片這一個結局。
所謂的安全性瘋狂的吹鼓，是沒有意義的。
比如在汽車的架構上，能抵禦兩輛時速六十以上的大卡車夾擊，這種堅硬程度，可能需要九十萬成本。
而要抵禦時速七十公里以上的兩輛大卡車前後夾擊，這種堅硬程度需要三百萬成本才能做到。
這種提升有意義嗎？
氣囊這個東西，就是另外一種節約成本的方式。
新增幾萬塊的頂級氣囊，加上原有的能抵禦六十公里時速大卡車夾擊的設計，就能讓車主在七十公里時速的大卡車夾擊下生存下來。
“諸位，你們未來的發展方式，不會是準備使用航母鋼材來製造頂級豪車吧？”
此話一出，現場好幾個總裁臉色都變了。
很明顯，他們都在做類似的嘗試。
這種行為可以說是吃力不討好的憨批行為。
如果用航母鋼材來製造轎車，研發成本多少？製造成本多少？