謝飛也不敢誇大，選擇了最為友好的騎行模式。
還別說，在這種模式之下，整臺機車友好的可以，好似自帶修正一樣，就算姿態有不完美的地方，也能及時修正回來。
果然是對新手特別友好的車，想摔也摔不了。
騎了兩圈以後，謝飛感覺逐漸適應了這臺車，便開啟了第二種動力模式。
在這種模式之下，這臺車已經換了個樣子。
就像是被束住手腳的猛獸，雖然不會造成巨大的威脅，卻有著十足的兇悍，如果貿然接近他，隨時隨地會給他一口。
而正是這樣的兇性，讓謝飛很是滿意，終於有了些賽車的模樣。
他騎著機車，也越發的如魚得水，逐漸掌握了節奏。
又跑了兩圈，謝飛這才算掌握了這臺機車的許多。
“原來是這個樣子。”
說心裡話，這臺車跟雅馬哈r3比，簡直不要好太多。
畢竟市場售價也在那裡擺著，一臺阿普利亞的rs660能買三臺雅馬哈r3。
雖然都是雙槓的機器，但他們的調教卻完全不同。
660cc的排量，100匹的馬力，妥妥的大殺器無疑。
可能大家沒有概念，這裡說一下推重比，最直觀的感受，就是汽車的推背感。
就算你沒駕駛過美系大v8，也肯定開過2.0自吸或者1.5t的汽車。
在猛踩油門的時候，給你帶來推背感大小的感受，就是所謂的推重比。
具體來說，極速上，摩托車可能比不過大部分汽車，畢竟一輛2.0自吸的家用小轎車，極限速度跑個220或者230都是常有的事。
而換做摩托車，以大茂進口為例，除非10萬元以上的，否則別想達到這個速度。
像雅馬哈r3、ninja400這種中小排量的摩托，能跑到180就是190極限了。
但即使是這兩個小排量的摩托車，他的推重比也能媲美美系大v8。
以雅馬哈r3為例，0到100加速最起碼能做到5秒機，甚至能做到4秒幾。
划算成小轎車的話，差不多跟奧迪的rs4差不多，百萬級別的效能車。
而rs660在推重比上跟雅馬哈r3給謝飛最為直觀的感受，就是在啟動機車的瞬間，好像後輪被飛馳而來的高鐵撞了一樣，整個車被撞飛出去。
瞬間的加速度，直接讓他血壓飆升，甚至有一瞬間，血液跟不上，連眼前都是黑的。