前幾年，華夏並不熱衷於推銷FC31，而是把重點放在了JF20，也就是J10的出口型號上。
歸根結底，還是因為FC31存在自用的可能性，而且很有可能成為海軍的主力艦載戰鬥機。
不是說因此就不能出口。
其實，在美國大力推銷F35系列戰鬥機的時候，華夏確實需要一種與之匹敵，能夠與之進行競爭的先進戰鬥機，而FC31明顯就是這個檔次的戰鬥機，也是全球唯一能與F35A競爭的戰鬥機。
可以說，自始至終，華夏就沒有說不準出口FC31。
問題是，如果從一開始就定性為出口型戰鬥機，那麼FC31的研製必然以出口為主，也就是針對出口進行研發。
顯然，這必然對其研製工作產生影響。
別忘了，華夏空軍對FC31並不是很感冒，反到是海軍有那麼一點興趣，而且需要的是艦載型。
很明顯，問題就出在這裡。
如果存在自用的可能性，而且是海軍的主力艦載戰鬥機，那麼FC31就必須向海軍的標準妥協。
說得直接一點，就是得為上艦做準備。
與空軍的戰鬥機相比，艦載戰鬥機有較為獨特的要求。
比如，因為要儘可能的降低著艦速度，也就需要更好的低速操作性，所以機翼的面積肯定得儘量做大一點。
又比如，著艦時的過載，以及彈射起飛時的過載都比較大，因此肯定得對起落架與機體結構進行加強。
還有，需要針對海洋環境做防腐處理。
在戰術效能方面，海軍需要的是一專多能的戰鬥機，也就是多用途戰鬥機，因此對效能的要求比較均衡。
這樣一來，海軍需要的就是一種既能夠進行制空作戰，又具有強大打擊力的戰鬥機。
綜合這些因素，海軍的艦載戰鬥機與空軍的中型戰鬥機存在極為明顯的區別。
其實，美國的F35A與F35C就有非常大的區別。
海軍用的F35C，不但翼展更大，還能夠摺疊機翼，由此獲得了更大的航程，但是最大速度降低了不少，最大過載也由9G降低到了7.5G，機動敏捷性明顯降低，執行制空任務的能力反到不如F35A。
要知道，F35A的空戰效能本來就非常糟糕。