那麼，按照華夏海軍需求開發的FC31，能夠滿足海外使用者的需求嗎？
至少，除了美國海軍之外，沒有一家客戶購買了F35C，出口的主要是F35A，連F35B都找到了海外使用者。
毫無疑問，針對華夏海軍開發的FC31，在國際市場上的表現未必會好到哪裡去。
也許能夠找到幾家使用者，但是銷量不會太大。
當然，在海軍型的FC31的基礎上，開發一種專門用於出口的空軍型，不是做不到，而是代價太大。
要知道，F35C與F35A的相似性不到百分之六十。
可見，開發兩種型號的FC31，設計成本實在是太大了。
此外，由艦到陸的戰鬥機，真正做到暢銷的也就只有幾十年前的F4。
在此之後，F14僅有一個海外使用者，也就是巴列維時期的伊朗。
至於被美軍吹上天的F/A18系列，雖然找到了幾個買家，但是銷量很少，根本無法跟同時期的空軍戰鬥機相比。
此外，這裡面還有一個問題。
首先研製海軍艦載型的FC31，還是首先研製出口型的FC31？
顯然，必須得有個先後，或者說主次的問題。
只要存在被海軍採購的可能，那麼首先研製的就肯定是艦載型，然後在艦載型的基礎上發展出口型。
問題很明顯，即出口型FC31的研製工作肯定會大幅度延遲，也許要拖上十幾年。
等到十幾年之後，在FC31終於可以出口的時候，美國或許已經開始出售F22A，而華夏也會拿出J20。
到那時，還需要出口型的FC31嗎？
由此可見，拖累了FC31專案的，其實就是對海軍抱的希望。
現在，海軍把目光轉向了艦載型的J20，反到等於給FC31鬆綁了，讓FC31的研發團隊能夠全力以赴的向海外市場進軍。
更重要的是，FC31成為了一種較為單純的出口型戰鬥機。
之前，所有因為自用而存在的限制，現在都沒有了。