單發大推更吃香，關鍵就是裝備使用的效費比。
很簡單，單發大推的話，發動機就能跟重型戰鬥機的通用，因此在生產採購，維護保養等方面有著先天優勢。
F16與F35能夠成為世界戰鬥機，全都是利用了這個優勢，即F16使用的是F15的發動機，而F35的發動機也是從F22A的發動機演變而來，因此能夠把決定價格的規模效應發揮到極限。
要知道，在研製先機戰鬥機中，難度最大的就是發動機。
研製一種第四代發動機，至少需要投入幾十億美元，甚至上百億美元的經費。
如果產量就那麼幾百臺，平均分攤下來，只是研製經費就高得嚇人。
要是把產量提高到幾千，甚至上萬臺，那麼平均分攤的研製經費就會低很多，從而大幅度降低採購成本。
拿F16使用的F100與F110來說，其產量都有數萬臺。
用在F/A18上的F404發動機，直接低了一個數量級。
可以說，即便是美國，這個掌握了最先進發動機制造技術的國家，也很難同時開發兩種推力的發動機。
要不然，美國當局也不會強迫海軍接受一種安全係數並不高的單發戰鬥機。
美國都沒有辦法同時搞兩種發動機，華夏呢？
顯然，這個問題更加突出。
其實，這也正是FC31的致命缺陷。
要知道，FC31是典型的雙發中推中型戰鬥機，而華夏軍方其實並沒有規劃中等推力的第四代發動機。
在很長一段時間內，華夏空軍的重點工程其實是為J20配套研製的S15。
這是一種與F119相當的第四代大推力發動機，也是J20最重要的子系統，同時是研製難度最高的子系統。
因為研製難度實在是太大，研製進度一拖再拖，所以前期服役的J20，採用的是從俄羅斯引進的AL31F，以及與其相當的S10B，這些J20也被稱為初期型號，只是勉強具備了作戰能力。
要等到S15問世，J20才能獲得完備的作戰能力。
嚴格說，配備了S15的J20，才是空軍真正想要的四代重型機。
只是研製S15，就讓華夏感到了巨大的壓力，佔據了大部分的科研資源，哪還有能力去研製一種第四代中推發動機？