為什麼？
F35A在設計的時候就定位於多用途戰鬥機，以對地打擊為主，制空是次要任務，甚至是非關鍵任務。
名義上，F35A主要取代F16，實際上，跟F16有著天壤之別。
要知道，在研製F16的時候，美軍是鐵了心的要用其與F15搭配，因此F16在立項的時候極為重視制空作戰能力，欠缺的只是搭載大型雷達的能力，在敏捷效能上，F16甚至還在F15之上。
雖然F16最終發展成了多用途戰鬥機，但是是從制空戰鬥機而來，要做的不過就是增加大量對地打擊所需要的裝置，是在做加法，是在透過捨棄機動效能來獲得強大的對地打擊能力。
顯然，做加法要比做減法容易得多。
F35A定性為多用途戰鬥機，要向制空方面發展，就得做減法，也就是去掉大量根本用不上的裝置。
這絕對不是一件容易的事情。
說得嚴重一點，如果要透過改進來提高F35A的制空能力，也就是機動性，相當於重新設計一架戰鬥機。
別的不說，只是結構上的改動，其設計工作量就非常巨大。
可見，在設計定型之後，F35A要想提供空戰效能，唯一能夠指望的，也就只有增強雷達等系統的效能了。
可惜，這也行不通。
做為一種中型戰鬥機，F35A的機體尺寸並不大，因此對搭載雷達等裝置的尺寸做了嚴格的限制。
增強導彈的效能呢？
確實有一定的幫助，但是無法從根本上解決戰鬥機機動效能不足的問題。
對美軍來說，這其實不是問題，畢竟美軍還有強悍的F22A，而且美國空軍也沒有想過讓F35A去執行制空任務。
可是，對其他國家來說，這就是個天大的問題了。
JF30的出現，直接放大了這個問題。
對付三代機，F35A還能憑藉強大的隱身效能，以及先進的雷達等電子裝置，在空戰中佔據有利的位置。
在JF30這個同級別的四代機面前，F35A還有什麼優勢？
失去了隱身優勢之後，F35A還拿什麼跟機動效能更好，而且從一開始就是針對制空作戰設計的JF30鬥？
甚至可以說，JF30把制空作為主要戰術效能指標，就是衝著F35A去的。
說得更直接一點，JF30就是衝著F35A去的，其誕生的價值，就是要把F35A從世界戰鬥機的寶座上趕下來。