按照洛馬公司提交的報價書，因為幾乎所有裝置都需要重新採購，還得重新培養熟練的技術工人，以及存在的通貨膨脹等因素，如果能在2025年之前完成，400億美元勉強算是夠了，如果拖到2025年之後，那麼每延長一年，重啟生產線的費用就要增加50億，說不定更多。
反正，一句話，要重啟生產線，得先把錢湊夠。
其實，也不能怪洛馬公司貪心。
當初，在完成了F22A的生產之後，洛馬公司就向美國國防部提出，每年只需要投入大約10億美元，就能把生產線保留下來，確保在今後有需要的時候能夠以最小的代價重啟生產線。
按照洛馬公司當時提交的報告，如果停產十年，那麼在十年之後復產的時候，算上期間維持生產線投入的大概150億美元，總花費在250億美元以內，比拆掉生產線再重新組建生產線少了上百億美元。
此外，還有一個好處，就是能夠在十年之內一直為美軍的F22A提供升級改進服務。
可惜，美國國防部沒有采納洛馬公司的提議。
顯然，要湊夠400億美元，幾乎是不可能的事情。
關鍵就是，美國國會依然沒有批准讓F22A出口。
雖然日本很想採購F22A，也願意提供一部分的恢復生產線的費用，但是前提是必須讓美國國會解除出口禁令，而且必須讓日本的企業參與後期的生產工作，即需要向日本出售一條生產線。
很明顯，這是不大可能的事情，特別是出售生產線。
說白了，F22A的市場需求量本來就不大，需要兩條生產線嗎？
按照最樂觀的估計，日本也就採購120架到150架，用來取代F15J，維持現有重型戰鬥機的規模。
至於其他幾個國家，採購量更少，以色列最多40架，韓國最多60架。
印度？
先不說印度需要多少重型戰鬥機，印度買得起多少重型戰鬥機？
別忘了，印度已經有200多架Su30MKI了，而且服役時間才十年左右，遠沒有到退役的時候。
就算為了對抗華夏的J20，印度頂滿天也就購買100架。
也就是說，明確的海外訂單，總共也就300多架。
算上美軍採購的，在復產之後，F22的產量肯定不會超過600架，也許500架出頭。
產量這麼少，一條生產線都喂不飽！