其實，早在十年前，印度空軍就發現了Su30MKI的問題。
使用麻煩，故障頻出，維護困難，保養昂貴，而且維持的費用極為高昂，俄羅斯的售後服務還經常不到位。
比如，當年只是因為向量噴管的質量問題，就上讓百架Su30MKI趴窩。
當然，也不能完全怪俄羅斯。
在很大的程度上，還是印度的責任，即印度斯坦航空公司的問題極為嚴重，由其維護過的Su30MKI幾乎都出了問題，甚至爆出了用報廢翻修之後的發動機來冒充新式發動機的嚴重醜聞。
只是，落到實處，最大的問題還是維持費用太過昂貴。
就拿發動機來說，AL31的使用壽命僅僅2000小時，因此一架Su30MKI至少需要六臺發動機。
只是採購這六臺發動機，就需要上千萬美元。
此外，油耗也是一個極為巨大的問題。
進行一次高強度訓練，在空中飛行3個小時左右，一架Su30MKI就要燒掉大約8噸航空煤油。
如果是一架單發中型戰鬥機的話，也就3噸左右。
按照印度空軍做的統計，Su30MKI每飛一個小時，就要燒掉大約10萬美元，每年用在300架Su30MKI上的費用高達數十億美元。
要知道，這還是每架年均飛行時間不到100小時的費用。
如果按照正常的使用強度，也就是每架每年飛行200到300個小時，那麼只是這些戰鬥機就能燒光印度空軍的經費。
說白了，印度空軍根本養不起重型戰鬥機。
不是說印度空軍的預算不夠，而是對於沒有工業底子的印度來說，什麼都得進口，那麼用什麼都非常昂貴。
結果就是，印度空軍開始向中型戰鬥機靠攏。
當年，印度總理去法國，用80多億美元購買了36架“陣風”。
在很長一段時間內，這些“陣風”是印度空軍的絕對主力，甚至可以說是頂樑柱，地位遠在Su30MKI之上。
為什麼這麼說？
買回來的這36架“陣風”分為兩個大隊，全都部署在面向華夏的威脅方向上，被印度空軍當成了對付華夏空軍的利器。
只是，這些“陣風”實在是太貴了。
不是說法國戰鬥機不好，只是貴得讓印度根本消受不起。